ボーイングは現地時間10月6日、777Xの複合材主翼の一部をセントルイス工場で生産すると発表した。現在は777向けに協力会社や海外で生産している部品の一部を、2017年から移管する。
777-9X（左）と777-8Xのイメージイラスト（ボーイング提供）
豪メルボルンのボーイング・エアロストラクチャーズ・オーストラリア（BAA）などで設計した複合材主翼の一部を、セントルイスで生産する。部品はワシントン州エバレットに運ばれ、組み立てられる。
777Xの生産開始は2017年、初号機の引き渡しは2020年を予定。3クラスの標準座席数は777-8Xが350席、777-9Xが400席、航続距離は777-8Xが9300海里（1万7220キロメートル）以上、777-9Xが8200海里（1万5185キロメートル）以上を計画している。
日本の航空会社では、全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（9202）が、777-9Xを777-300ERの後継機として20機を7月に正式発注した。
関連リンク
Boeing [1]
ボーイング・ジャパン [2]
・ジャムコ、777X用ラバトリー独占受注 787向けも契約更新 [3]（14年9月5日）
・ボーイング、787-10最終組立はサウスカロライナ 17年開始 [4]（14年7月31日）
・カタール航空、ボーイング777Xを50機発注 [5]（14年7月16日）
・IHI、777Xの「GE9X」エンジン参画 低圧タービン部品など [6]（14年7月15日）
・エミレーツ航空、777Xを150機確定発注 [7]（14年7月10日）
・ボーイング777Xの分担比率21％ 現行777踏襲、三菱重工と川重、富士重、新明和、日飛が参画 [8]（14年6月12日）
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4段落目を追加しました。（2014年10月7日 19:32 JST）
1段目の表現を一部修正しました。（2014年10月7日 19:07 JST）