日本航空（JAL/JL、9201）の路線事業本部長を務めるロス・レゲット専務は、今年2月末から運航を見合わせている羽田－ドーハ線について、路線を維持する考えを示した。ブラジルのリオデジャネイロで本紙の取材に応じた。中東情勢により、JALの安全基準に照らすと運航再開を判断できない状態だとしつつ、安全基準をクリアできれば「またやりたい」と語った。一方、再開を決めた場合、機材・乗員繰りなどで準備に約2カ月は必要になるとした。
羽田空港を出発するJALのドーハ行き初便JL59便＝24年3月31日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ロス専務は、ドーハ線について「非常に大事な路線」だと強調。主な接続先である欧州だけでなく、「中東・アフリカも今後成長する市場」だとし、JALのネットワーク上、大きな意味を持つ路線と位置付けた。
現在は中東情勢や他社の運航状況、旅客と社員の安全確保を「日々モニターしている」と述べた。一方で、日本発とカタール発の双方に需要があって成立する路線だとし、需要回復の見通しは不確定要素が多い状況を念頭に懸念も示した。
リオデジャネイロでインタビューに応じるJALのロス・レゲット専務＝26年6月6日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田とドーハを結ぶ路線では、コードシェア（共同運航）を実施しているカタール航空（QTR/QR）がドーハ－羽田線を現地時間7月15日に再開し、8月1日からは週7往復（1日1往復）のデイリー運航に増便する。カタール航空はドーハ－成田線を6月17日から1日2往復（週14往復）に増便し、ドーハ－関西線も6月16日に再開する。
一方、JALはドーハ線の機材やパイロット、客室乗務員を他路線へ振り向けており、再開を決めても、すぐに戻すことが難しい可能性もあるとした。運休中の機材は羽田－ロンドン線にも活用しており、深夜発の2便目をボーイング787-8型機から787-9に大型化している。
ロス専務は、ドーハ線について「もうやめるという判断にはなっていない」と強調した。中東情勢が長期化した場合は、判断が変わる可能性にも言及したが、状況を見極めているという。
JALの羽田－ドーハ線は2024年3月31日に就航。中東情勢を受け、今年2月28日から欠航が続いている。JALは6月10日時点で、羽田発ドーハ行きJL59便を7月31日まで、ドーハ発羽田行きJL50便は8月1日まで欠航を決定している。
＊インタビューでは、国内線サーチャージや、マイル戦略なども聞きました。詳報は後日掲載します。
羽田－ドーハ
・JAL、ドーハ欠航7月末まで延長 カタール航空は羽田デイリー8月から [3]（26年5月27日）
・JAL、ドーハ線4/1まで欠航 中東情勢悪化で [4]（26年3月16日）
・JAL、羽田－ドーハ就航 日系初の中東直行便、欧州・アフリカ・南米へ乗継 [5]（24年4月1日）
カタール航空
・カタール航空、関空6/16再開 成田は1日2往復に [6]（26年5月19日）
・カタール航空、羽田7/15再開 8月から毎日 [7]（26年5月12日）
・カタール航空、成田1日2往復に ドーハ発6/30から [8]（24年12月17日）
・カタール航空、ドーハ－羽田運休 JAL便とコードシェア [9]（24年4月2日）