国土交通省道路局は、成田空港近くで進む首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の地域活性化インターチェンジ（IC）の新規事業化について、国土交通大臣が事業主体者に対し4月10日付で事業許可を行ったと発表した。同空港を運営する成田国際空港会社（NAA）は、2030年代初頭に新貨物地区の供用を予定しており、同地区付近に新たなICを設けることで圏央道へのアクセス向上や物流の効率化が図り、国際競争力の強化につなげていく。新ICを含む未開通部分は、秋ごろの供用開始を計画する。
新ICを含む成田空港の将来的なターミナル配置イメージ（NAAの資料から）
建設が進む圏央道の圏央成田IC－多古IC間に、新たに「成田空港周辺IC」（仮称）を設置する。新ICは圏央成田ICの南約3.8キロ、多古ICの北約2.4キロに設け、新貨物地区から圏央道へのアクセス時間短縮を図る。国交省によると新ICの供用後は、新貨物地区から圏央成田ICへは約10分、多古ICへは約9分でアクセスできるという。新ICがない場合は一般道を経由し、圏央成田ICへは約19分、多古ICへは約15分かかり、6-9分の短縮につながる。新ICは広域的な交通の利便性の向上のほか、定住人口の増加や企業立地の促進・雇用創出により、地域の活性化も見込む。
圏央道はNEXCO東日本（東日本高速道路、東京・千代田区）らが整備を進める環状の自動車道で、都心から約40-60キロの区域に設ける。横浜市から東京・八王子市や埼玉・鶴ヶ島市、茨城・つくば市などを経由し、千葉・木更津市までの約300キロを結ぶ計画。このうち約270キロは開通済みで、成田付近を含む大栄JCT（ジャンクション）－多古IC間は今秋ごろ、多古IC－松尾横芝IC間は年度内の開通を見込む。千葉県内の区間は、EXCO東日本と千葉県の2者が事業主体となり進めている。
圏央道の概要（国交省のサイトから）
大栄JCT－松尾横芝IC間の開通後、未開通部分は神奈川県内の一部区間のみとなる。同区間の開通により東京湾アクアラインと圏央道が一体となり、成田空港と羽田空港をつなぐ新たな連携軸を形成。東海圏・神奈川や東北・北関東など広域的なアクセス向上を見込む。
「成田空港周辺IC」の事業化許可を受け、NAAの藤井直樹社長は13日、コメントを発表。新ICの整備により、新貨物地区と圏央道が直結することから「物流コストやリードタイムの削減が図られ、成田空港の国際競争力が一層高まることを期待する」とした。
圏央道に設ける新ICの位置（国交省の資料から）
圏央道を含む成田空港周辺の開発計画（国交省の資料から）
圏央道の新ICによる時間短縮効果（国交省の資料から）
関連リンク
国土交通省 [1]
成田国際空港 [2]
成田空港の明日を、いっしょに [3]（NAA）
NEXCO東日本 [4]
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