航空機リース会社のエアキャップ（AerCap）は現地時間9月15日、米国の貨物航空会社カリッタ航空（CKS/K4）に、ボーイング777-300ER型機を旅客機から貨物機に転用した「777-300ERSF」の初号機と認証用試験機の2機を引き渡したと発表した。
カリッタ航空へ初納入された777-300ERSF（エアキャップ提供）
今回の2機は12日と13日に引き渡され、7機契約のうち最初の納入分。カリッタは、エアキャップによる777-300ERSF改修プログラムのローンチオペレーターで、老朽化した747-400F貨物機の更新を進めている。777-300ERSFは、イスラエル・エアロスペース・インダストリーズ（IAI）が改修を手掛け、FAA（米国連邦航空局）とイスラエル民間航空局（CAAI）の双方からSTC（追加型式設計承認）を取得している。
カリッタは、今回受領した2機を10月上旬から就航させる計画で、残る機体も数週間以内に順次引き渡される見通し。カリッタは日本航空（JAL/JL、9201）と貨物便のコードシェア（共同運航）をシカゴ－成田線で始めており、777-300ERSF就航後は同路線にも投入を計画している。
カリッタ航空の777-300ERSFの搭載ポジション（JALの資料から）
777-300ERSFのペイロード（有償搭載量）は最大100トン。上部貨物室にはパレットを33ポジション、下部には14ポジション搭載できる。747-400Fのペイロードは約113トンで、777-300ERSFはこれを下回るものの、CO2（二酸化炭素）排出量を20％削減できる。ベースとなる777-300ERは、800機以上が引き渡された。
関連リンク
Kalitta Air [1]
AerCap [2]
777-300ERSF [3]（IAI）
IAI [4]
Boeing [5]
・777-300ERSF改修貨物機、FAAとCAAIからSTC取得 最大100トン搭載
（25年9月3日）
・JAL、カリッタ航空とコードシェア 777-300ER改修貨物機で成田－シカゴ [6]（25年3月19日）
・777-300ER改修貨物機、開発の中間段階に GECASとIAI「ビッグツイン」 [7]（21年4月16日）
・GEとIAI、777-300ERを大型貨物機に改修 ジャンボ後継777-300ERSF、22年リース開始 [8]（20年8月6日）