マレーシアのエアアジアX（XAX/D7）は、エアバスA321XLRを最大70機導入する覚書（MoU）を締結した。購入契約は50機で、20機分の購入権を含む。総額は122.5億ドル（約1兆9400億円）で、2028年から2032年に引き渡される見通しで、欧州など未就航地への乗り入れを視野にいれている。
エアアジアX向けにA321XLRを最大70機導入する覚書をエアバスと締結したキャピタルAのトニー・フェルナンデスCEO（同社提供）
グループで現在中距離路線を担うエアアジアXは、A321XLRの導入で欧州や中東、中央アジアなど長距離の未就航地へ効率的な運航が可能になるとしている。マレーシアのクアラルンプールとタイのバンコクを主要ハブとし、世界初の「ローコスト・ナローボディ・ネットワークキャリア」への転換を目指す。
調印式はパリで現地時間7月5日に開かれ、マレーシアのアンワル首相の立ち会いのもと、エアアジアXを傘下に持つエアアジア・グループの持株会社キャピタルAのトニー・フェルナンデスCEO（最高経営責任者）と、エアバスのクリスチャン・シェーラー民間機部門CEOが覚書に署名した。
A321XLR＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
A321XLRは世界最長の航続距離を誇る単通路機で、A321neoの航続距離を延ばした超長距離型。XLR（Xtra Long Range）は「超長距離」を意味し、最大11時間の飛行を燃料タンクの増設で実現し、航続距離にすると4700海里（約8704キロ）に達する。2019年6月にローンチし、エンジンはプラット＆ホイットニー製PW1100G-JMかCFMインターナショナル製「LEAP-1A」を選択できる。
日本国内の航空会社では、ANAホールディングス（ANAHD、9202）傘下のピーチ・アビエーション（APJ/MM）が、2030年度から受領する計画となっている。
エアアジア・グループでは、保有するA320ファミリーやA330と並行して運航する計画で、長距離路線展開に向けた中核機材に位置づける。エアアジアは、2030年までに年間1億5000万人の旅客数、累計15億人の達成を目標としており、燃費性能の向上により環境性能の強化につなげる。
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