日本航空（JAL/JL、9201）の完全子会社であるZIPAIR（ジップエア、TZP/ZG）は、ボーイング787-8型機の新造機（登録記号JA850J）を今年度内に初受領する。同社としては5機目の787で、これまではボーイングの製造問題などがあり、新造機の引き渡しが延期となっていた。
787-8の新造機を23年3月まで受領予定のZIPAIR（写真は2号機）＝22年10月18日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
中長距離LCCのZIPAIRは当初、初号機（JA822J）と2号機（JA825J）をJALが運航していた初期受領機の改修、3号機と4号機を新造機とする計画だったが、ボーイングの製造問題などで変更。3号機（JA824J）と4号機（JA826J）もJALからの転籍機となり、5号機が初の新造機になる。
5号機も座席数は従来と同じ2クラス290席で、フルフラットシートを採用したビジネスクラスにあたる「ZIP Full-Flat（ジップ・フルフラット）」が18席、エコノミークラス「Standard（スタンダード）」が272席となる。
787は2020年に胴体接合部の不具合が発覚し、その後も品質問題が指摘され、FAA（米国連邦航空局）がボーイングに対して品質改善を求めていた。ボーイングは今年4月に認証計画をFAAに提出し、8月に納入を再開した（関連記事 [1]）。これにより、ZIPAIRの787も新造機の受領が始まる。
ZIPAIRは年2機ずつ増機していく計画で、2024年度には10機体制を目指す。米本土2路線目となる成田－サンノゼ線を週3往復で12月12日に開設し、2023年1月11日には週5往復に増便する。現在は成田－バンコクとソウル（仁川）、ハワイのホノルル、シンガポール、ロサンゼルスの国際線5路線を運航しており、太平洋を横断して米国本土に乗り入れた初のLCC。サンノゼ就航で6路線になる。
JALは国際線仕様の787-8を25機と787-9を22機、国内線仕様の787-8を4機の計51機の787を発注。2021年4月22日（現地時間）に51機目となる787-9（JA882J）を受領し、JAL本体の787は完納となった。ZIPAIRには今月時点で初期受領4機の787-8を転籍させており、今後の787新造機の受領はZIPAIR向けとなる。
関連リンク
ZIPAIR [2]
「Z」なし新デザイン機
・ZIPAIR「Z」なし新尾翼787が成田到着 デカールから塗装へ [3]（22年10月18日）
ZIPAIR搭乗記・サーチャージなしで経費削減
前編 片道3万円でバンコクへ [4]
後編 バンコクまでネット無料 [5]
番外編 フルフラットシートで片道10万円 [6]
米本土は2路線目
・ZIPAIR、成田－サンノゼ12/12就航 片道3万円台から [7]（22年9月16日）
・ZIPAIR、成田－サンノゼ12月就航 西海岸2都市目 [8]（22年6月15日）
・ZIPAIR、成田－ロサンゼルス就航 LCC初の太平洋路線 [9]（21年12月25日）
・「ロスは在留邦人が世界最多」特集・ZIPAIR、太平洋越え西海岸へ [10]（21年11月13日）
機内の動画（YouTube Aviation Wireチャンネル [11]）
・ZIPAIR 787-8 JA822J機内公開 フルフラットシートも [12]
写真特集・ZIPAIR 787-8の機内
（1）フルフラット上級席ZIP Full-Flatは長時間も快適 [13]
（2）個人用モニターなし、タブレット置きと電源完備のレカロ製普通席 [14]
（3）LCC初のウォシュレット付きトイレ [15]