ボーイングは現地時間11月11日、墜落事故が続発した737 MAXについて、10-12月期（第4四半期）中にFAA（米国連邦航空局）からの認証取得を目標とする声明を発表した。現在は訓練要項の最終検証を進め、2020年1月の商業運航の再開を目指す。
20年1月の運航再開を目指す737 MAX＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ボーイングは声明で、顧客への引き渡しについて「12月にも再開する可能性がある」としている。今後、FAAでソフトウェアなどの検証を進め、運航と引き渡しを再開する見込み。
FAAは現在までに、ソフトウェアの正常作動をフライトシミュレーターで確認済み。今後、FAAのパイロットが各種条件下で作業負荷を評価し、飛行試験で更新したソフトを認定する。試験終了後はボーイングがFAAに対し、最終的な結果を提出。最終認証を経て、運航・納入を再開する見通し。
737 MAXの事故はこれまでに2件発生している。2018年10月には、インドネシアのライオン・エア（LNI/JT）のジャカルタ発パンカルピナン行きJT610便（737 MAX 8、登録記号PK-LQP）が、今年3月には、エチオピア航空（ETH/ET）のアディスアベバ発ナイロビ行きET302便（737 MAX 8、ET-AVJ）が、それぞれ墜落。いずれも737 MAXで新たに採用した失速防止システム「MCAS: Maneuvering Characteristics Augmentation System（操縦特性向上システム）」が要因となったとみられ、現在は同システムの改修を進めている。
関連リンク
Boeing [1]
ボーイング・ジャパン [2]
・ボーイングの19年7-9月期、737MAX納入停止で純利益51％減 777X初納入は21年、787は減産 [3]（19年11月4日）
・ボーイング、民間機部門社長にディール氏 737MAX運航再開目指す [4]（19年10月23日）
・777X、20年初の初飛行「エンジン開発が決め手」 NMAは220-270席級に [5]（19年10月9日）
・737 MAXの運航再開、10-12月期目指す マレンバーグCEOが改めて示唆 [6]（19年9月12日）
・ボーイング、737MAXの補償49億ドル 運航再開は10月以降に [7]（19年7月19日）
・ボーイング19年7-9月期、納入・受注6割減 737 MAX事故影響続く [8]（19年10月9日）
・ボーイング、最終赤字29億ドル 19年4-6月期、737MAX納入停止で [9]（19年7月28日）