三菱航空機は6月13日、開発中のリージョナルジェット機「MRJ」について、三菱スペースジェット（Mitsubishi SpaceJet）に改称すると正式に発表した。標準型のMRJ90（標準座席数88席）は「SpaceJet M90」に、短胴型のMRJ70（76席）は「SpaceJet M100」に、名称をそれぞれ変更する。
MRJを改称した「三菱スペースジェット」（三菱航空機提供）
旧MRJ70を発展し改称したSpaceJet M100は、米国市場に最適化した機体サイズで3クラス65-76席を設定。1クラス最大88席まで拡張できる。M100は、北米市場に存在する「スコープ・クローズ」と呼ばれるリージョナル機の座席数や最大離陸重量を制限する労使協定に準拠する。
M100は現在、機体をどのように設計するかを検討する「コンセプトスタディ」を進めている。ローンチが決定した場合、今年後半の発表を見込む。現地時間6月17日に開幕する世界最大規模の航空ショー「第53回パリ航空ショー」で、機内のモックアップを展示する。旧MRJ90を改称したSpaceJet M90は、飛行試験3号機（登録記号JA23MJ）を持ち込む。
3号機の塗装は、これまでローンチカスタマーである全日本空輸（ANA/NH）のカラーリングをまとっていたが、スペースジェットの広告などで使用している新デザインにオランダで塗り直した。
三菱航空機の水谷久和社長は6月7日に、MRJを改称する可能性については、「理解いただけると思っている」と、親会社の三菱重工業（7011）から賛同を得られるとの見方を示していた。
パリ航空ショーでコンセプト発表へ
・MRJ、パリ航空ショーに3号機出展へ 70席級コンセプト発表も [3]（19年6月7日）
改名やCRJ事業買収交渉
・なぜ三菱重工はボンバルディアCRJを狙うのか 進む業界再編 [4]（19年6月6日）
・三菱航空機、”スペースジェット”海外で広告 MRJから改名 [5]（19年6月5日）
MRJ進捗
・MRJ、FAAのTC飛行試験開始へ 3号機で慣熟飛行 [6]（19年3月27日）
・MRJ、TC飛行試験開始 4号機で [7]（19年3月4日）
・宮永社長「前任者の責任」 特集・会長直轄で難局乗り切るMRJ [8]（19年2月8日）
・MRJ70、21年後半にも初納入へ 北米置き換え需要狙う [9]（18年6月29日）
18年ファンボローで飛行展示
・MRJ、ファンボロー航空ショーで初の飛行展示 宮永社長「強い競争力ある」 [10]（18年7月17日）
・静かに舞い、静粛性アピール 写真特集・MRJ初のファンボロー飛行展示 [11]（18年7月17日）
・「静かさアピールした」安村機長に聞くMRJ初のファンボロー飛行展示 [12]（18年7月21日）
17年パリ航空ショーで地上展示
・MRJ、パリ航空ショー初出展終え離陸 [13]（17年6月22日）
・MRJ、試験機の機内公開 水谷社長「将来のビジネスつなげたい」 [14]（17年6月20日）
・ANA塗装のMRJ、パリ航空ショー初出展 ル・ブルジェ空港で準備進む [15]（17年6月17日）
・【スクープ】MRJ、ANA塗装でパリ航空ショー出展へ 3号機塗り替え [16]（17年4月9日）
Cシリーズはエアバスへ
・A220ってどんな機体？ 特集・エアバス機になったCシリーズ [17]（18年7月11日）
ボーイングと組むエンブラエル
・エンブラエル、E190-E2初のメディアフライト MRJ最大のライバル、ファンボロー開幕前に [18]（18年7月16日）
・ボーイングとエンブラエル、民間機の合弁会社設立へ MRJさらなる苦戦も [19]（18年7月6日）
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