全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）は、ロシア路線に参入する方針を固めた。日本経済新聞が1月14日朝刊で報じたもので、ANAHDによると早ければ2020年春にも東京からモスクワとウラジオストクへ就航を計画している。
ロシア路線に参入するANA＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAHDは2022年度までの中期経営計画の中で、国際線は未就航地「ホワイトスポット」への進出を掲げており、ロシアや中東、アフリカ、南米を候補に挙げている。政府がロシア国民に対する短期滞在ビザの発給要件を2017年1月に緩和し訪日需要が旺盛であることなどから、ロシア路線は観光とビジネス双方の需要の伸びが期待できると判断した。
首都圏とロシアを結ぶ便は、アエロフロート・ロシア航空（AFL/SU）がモスクワ－成田線を週7往復、日本航空（JAL/JL、9201）が週4往復、ウラジオストク－成田線をS7航空（SBI/S7）が週5往復、オーロラ航空（SHU/HZ）が週4往復運航。JALは同じ航空連合「ワンワールド」に加盟するS7とコードシェアを実施しているほか、アエロフロートと包括提携を結んでおり、ロシア路線で先行している。
各社の使用機材は、アエロフロートがエアバスA330-300型機（2クラス296席から302席）、JALがボーイング787-8型機（3クラス161席）、S7がA320（2クラス158席）、オーロラがボンバルディアDHC-8-Q400型機（1クラス70席）。このうちアエロフロートは、今夏から777-300ER（3クラス402席）に大型化する。
現在の市場規模から、ANAもモスクワ線は双通路（ワイドボディー）機、ウラジオストク線は単通路（ナローボディー）機になるとみられる。
関連リンク
全日本空輸 [1]
日露路線
・アエロフロート、成田に777 19年夏から大型化、プレエコ設定 [2]（18年8月28日）
・JAL、S7航空とのコードシェア拡大 成田2路線 [3]（18年4月13日）
・JALとアエロフロート、包括的業務提携に合意 18年度以降にコードシェア [4]（17年11月27日）
・S7航空、関西－ウラジオストク就航 週2往復、9年ぶり路線復活 [5]（17年4月28日）
・オーロラ航空、成田－ウラジオストク定期便開設へ [6]（14年7月19日）
ANAの国際線
・ANA、787-10国際線投入 アジア路線増強 [7]（19年1月7日）
・ANA、パース9月就航へ 成田から787-8 [8]（18年12月26日）
・ANA、LCCで中距離国際線 18-22年度中期計画、大型貨物機も [9]（18年2月1日）