南太平洋・仏領ポリネシアのエア タヒチ ヌイ（THT/TN）は11月15日、ボーイング787-9型機を2019年2月から、週2往復のパペーテ－成田線に投入する意向を示した。現在のエアバスA340-300型機から、機材を更新する。また、787-9導入による新路線は、現地のホテル増室後に計画する。
エアタヒチヌイの787-9初号機（ボーイング提供）
—記事の概要—
・A340、19年11月退役
・ホテル足りないポリネシア
・日本就航20周年
A340、19年11月退役
19年11月に退役する見込みのエア タヒチ ヌイのA340-300＝PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire
同社は787-9（3クラス294席：ビジネス30席、プレミアムエコノミー32席、エコノミー232席）を4機導入する計画で、初号機は10月に受領。成田線に投入するのは2019年1月に受領予定の2号機で、現地時間2月4日から3月22日までのパペーテ発で運航する。4月と5月は、現在運航するA340-300（2クラス296席：ビジネス32席、エコノミー264席）に戻し、6月7日以降は787-9を再投入する。
A340-300は現在、5機保有。基本的には4機を定期便に投入し、1機を予備機としてチャーター便などに活用している。同社の千野淳・日本支社長によると、787-9の受領後に順次退役し、787完納後の2019年11月に、A340はすべて退役する計画だという。
ホテル足りないポリネシア
エア タヒチ ヌイのコレンケSVP（左）と千野支社長＝18年11月15日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire
航続距離が長い787-9を導入したことによる路線計画について、同社のコマーシャル・アンド・マーケティング部門のクリストファー・コレンケSVP（シニア・バイスプレジデント）は、現段階では計画がないと明らかにした。コレンケSVPは「ポリネシアには、ホテルが足りてない」と述べ、ポリネシア政府がホテル増設を計画する2021年以降に、新路線を検討する意向を示した。
コレンケSVPによると、ポリネシアには現在、ホテルは2800室あるという。客室数が需要を下回っていることから、「ホテルの奪い合い」（コレンケSVP）が起きているとした。ポリネシア政府は2021年から2022年をめどに、1500室の増室を計画。予定どおりに進んだ場合、部屋数は4300室となる見込みだという。
同社では、増室までは自社運航便での新路線は計画せず、他社運航便へのコードシェア（共同運航）などにより、就航地を拡大する。
今年7月には、南太平洋のフィジー・エアウェイズ（FJI/FJ）がナンディ－成田線を9年4カ月ぶりに再就航した。同地域の航空会社の乗り入れによる旅客の奪い合いについて、コレンケSVPは「タヒチへの旅客が減ったとは思っていない」と述べ、ホテルの客室数が少ないことが問題、との認識を示した。
日本就航20周年
エア タヒチ ヌイは1996年に設立。1998年11月22日に成田へ就航し、今年で日本就航20周年を迎える。拠点となるパペーテから、現在は成田線のほか、オークランド（ニュージーランド）線、ロサンゼルス線を直行便で運航し、パリへはロサンゼルス経由で乗り入れている。
現在は、同社が運航するパペーテ－成田線に、日本航空（JAL/JL、9201）がコードシェアを実施。10月28日から始まった冬ダイヤでは、日本航空が運航する国内線のうち、成田－伊丹、中部線と、羽田－福岡、札幌線の4路線に、エア タヒチ ヌイの便名を付与している。
関連リンク
エア タヒチ ヌイ [1]
エア タヒチ ヌイ
・エアタヒチヌイ、787-9初受領 A340後継、成田にも [2]（18年10月14日）
・エア タヒチ ヌイ、787-9を2機発注 [3]（15年5月7日）
7月に再就航のフィジー・エアウェイズ
・笑顔で「ブラ！」なホスピタリティ フィジー・エアウェイズ成田発初便に乗ってみた [4]（18年7月9日）
・フィジー・エアウェイズ、日本再就航 9年ぶり成田－ナンディ、週3往復 [5]（18年7月3日）