仙台空港を運営する仙台国際空港会社は10月9日、新旅客搭乗施設「ピア棟」を冬ダイヤが始まる28日から供用開始すると発表した。
朝夕も増便対応
10月28日に開業する仙台空港のピア棟＝18年9月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
2017年9月1日に着工したピア棟は、既存ターミナル西側に増築する形で整備。当初計画では平屋だったが、機体を牽引するトーイングカーなど、グランドハンドリング（地上支援）車両が建物の下を通過できるように変更し、徒歩ゲート部分を2階建て、バスラウンジ部分を3階建てにした。
建築面積は3061.72平方メートル、延床面積は5949.07平方メートルで、工事費は約20億円。搭乗ゲートは5カ所で、徒歩ゲートが3カ所、バスゲートが2カ所となり、待合スペースや事務室なども備える。設計は日建設計で、施工は空港会社に出資する前田建設工業（1824）の東北支店が担当した。
仙台空港の搭乗ゲート数は現在、国内線用が5カ所、国内国際共用が1カ所、国際線用が3カ所の計9カ所。ピア棟の開業で、国内線用徒歩ゲートが3カ所とバスゲートが1カ所の計4カ所増え、合わせて13カ所になる。
共用ゲートは現在、国内線用として運用していることから、国内線用は現在の6カ所から10カ所に増える。朝や夕方など発着便が集中する時間帯でも、新規就航や増便が可能になる。
ピア棟の搭乗ゲートと駐機場の間には、伸縮式の屋根付き通路「エプロンルーフ」を設置。雨でもぬれずに搭乗できるようにする。
LCC以外も利用
建設が進む仙台空港のピア棟バスゲート部分＝18年5月 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
仙台空港会社では、低コストな構造や運用コストを念頭にピア棟を建設したが、LCC専用ターミナルにはしなかった。同社の岩井卓也社長によると、「仙台空港の規模では、悪天候や機材故障が発生した場合、すべての航空会社がすべての搭乗口を使える方が良い」と、柔軟な運用が可能になるようにしたという。
仙台空港は、2016年7月1日に国管理空港として初めて民営化された。2017年度の旅客数は、過去最高となる前年度比8.7％増の343万8630人で、2006年度以来11年ぶりに記録を更新。国内線が7.5％増の315万8243人、国際線が24.3％増の28万387人だった。
今回のピア棟建設により、民営化から30年後となる2044年度の旅客数550万人（国内線435万人、国際線115万人）に対応する。
関連リンク
仙台国際空港 [1]
ピア棟
・仙台空港、新旅客施設「ピア棟」公開 村井知事「空港会社ができない部分で協力」 [2]（18年10月22日）
・仙台空港、建設中のピア棟公開 11月開業、LCC限定せず低コスト実現 [3]（18年5月15日）
仙台空港
・仙台空港、施設利用料導入 10月から [4]（18年8月18日）
・FDA、出雲－仙台就航 “杜の都”で緑色4号機 [5]（18年4月20日）
・仙台空港、旅客数が過去最高343万人 17年度 [6]（18年4月3日）
・ピーチ、仙台－札幌就航 第3拠点化、井上CEO「路線拡大する」 [7]（17年9月24日）
・仙台空港、民営化1周年 岩井社長「闇鍋が少し見えるようになる」 [8]（17年7月3日）
・スカイマーク、仙台復活 神戸へ1日2往復、撤退路線初の再開 [9]（17年7月1日）
・ジェイエア、仙台にE190就航 全便導入へ [10]（16年7月2日）