ピーチ・アビエーション（APJ/MM）は、パイロットを目指す人を支援する制度「Peachパイロットチャレンジ制度 with AIRBUS」の募集を8月6日から始めた。エアバスや三井住友銀行（SMBC）とともに、訓練費用などをサポートする。訓練開始は、2019年4月1日を予定している。
パイロットを目指す人の支援制度を始めたピーチ＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
募集人数は若干名で、パイロット免許を保有していない人が対象。制度の選考に合格した人は、「パイロットチャレンジ生」としてピーチに入社する。
訓練費用は自己負担だが、約2年間の訓練期間前半は「チャレンジ手当」として毎月23万円支給。SMBCがローンを用意する。後半の訓練費用はピーチが負担し、訓練生として給与を支給する。
訓練前半は、日本で学科訓練を受講し、航空無線通信士と自家用操縦士の学科試験に合格後、ニュージーランドで事業用の飛行訓練、英国で双発機の計器飛行訓練を受け、EASA（欧州航空安全局）のパイロットライセンスを取得する。
前半の訓練を終えて帰国後、ピーチの自社養成パイロット訓練生としての入社を希望し、選考に合格すると、訓練後半で国土交通省航空局（JCAB）のライセンスへの書き換え訓練を受ける。JCABのライセンス取得後は、副操縦士への昇格訓練を受け、ピーチの副操縦士を目指す。
訓練期間中は、ピーチのパイロットによるサポート体制を敷く。病気などで訓練が続けられなくなった場合は、ローンの返済を免除する仕組みも用意した。
応募資格は、2019年4月1日時点で、4年制大学に2年以上在学し全修得単位数が62単位以上の人か、短大や高専、4年制大学を卒業または大学院を修了した人、これらと同等の以上の学力を有するとピーチが認めた人。英語能力は、TOEIC600点相当以上が必要で、各眼の矯正視力が0.7以上であることなどが条件となる。
ウェブエントリーの締切は9月5日で、8月中旬から9月中旬に開かれる説明会に参加後、9月17日までに書類を提出する。その後は10月に書類選考と1次試験、11月に2次試験、12月に3次試験、2019年1月に4次試験を行い、2月に内定を出す。
ピーチはこれまで、航空大学校や私立大学のパイロット養成課程を卒業し、他社でライセンスを取得した人を採用して、副操縦士を社内で養成してきた。同社はアジアNo.1のLCCの座を目指しており、路線網拡大に不可欠なパイロットを自社養成することで、世界的なパイロット不足に対応していく。
関連リンク
Peach採用サイト [1]
ピーチの動向
・「A321LRは国内線も」特集・ピーチ井上CEOが考える中距離LCC事業戦略 [2]（18年7月25日）
・ピーチ、A321LRを20年度導入へ 井上CEO「片道7時間程度」 [3]（18年7月17日）
・ピーチ、釧路－関西就航 「ひがし北海道」送客目指す [4]（18年8月1日）
・ANA、ピーチへバニラ統合 本社一部を東京へ、中距離LCC進出 [5]（18年3月22日）
パイロット需要予測
・ボーイング、37年までの民間機パイロット需要63.5万人 CAは85.8万人 [6]（18年7月27日）
特集・ピーチ社員から見た就航5周年（全5回）
（4）「A320で編隊飛行できるのはピーチだけ」 元アクロバット操縦士、横山真隆の場合 [7]（17年5月9日）
（1）「格納庫って何ですか？」から始まった ブランドマネジメント・中西理恵の場合 [8]（17年3月14日）
（2）「お金と時間かかるFAXって何？」 システムストラテジスト、坂本崇の場合 [9]（17年3月17日）
（3）「一等航空整備士はスタートライン」 新卒1期の整備士、和田尚子の場合 [10]（17年4月10日）
（5）「飛行機1機飛ばすって大変なんや」 客室乗務員、坂口優子の場合 [11]（17年6月8日）