神戸空港、18年4月民営化　新会社「関西エアポート神戸」運営

　オリックス（8591）と仏空港運営会社ヴァンシ・エアポート、両社が出資し関西空港と伊丹空港を運営する関西エアポートの3社によるコンソーシアム（企業連合）が設立した、神戸空港を運営する新会社「関西エアポート神戸」は9月26日、空港を運営する神戸市と実施契約を締結した。神戸空港は2018年4月1日から、新会社による運営を開始する。

—記事の概要—
・関西エアポート100％出資の新会社
・山谷社長「『1つの空港システム』として発展」

関西エアポート100％出資の新会社

　新会社「関西エアポート神戸」は神戸空港を運営する特別目的会社（SPC）で、関西エアポートの100％出資で設立した。設立日は2017年8月10日で、資本金は1億3500万円。社長には関西エアポートの山谷佳之社長、副社長には同社のエマヌエル・ムノント副社長がそれぞれ就く。

　関西エアポート神戸は、滑走路の運営と維持・管理の航空系事業と、ターミナルビル運営と維持・管理の非航空系事業を担う。事業期間は2060年3月31日までの42年間で、合意した場合は最長で10年延長し、2070年3月31日までの52年間運営する。

　神戸空港の民営化は、市に所有権を残したまま運営権を売却する「コンセッション方式」で実施。空港用地と施設は、市が継続して所有する。現在は空港施設は市が、ターミナルビルと駐車場は市などが出資する神戸空港ターミナルが運営している。

　神戸空港には現在、スカイマーク（SKY/BC）と全日本空輸（ANA/NH）、ソラシドエア（SNJ/6J）、エア・ドゥ（ADO/HD）の計4社の国内線が乗り入れている。運用時間は午前7時から午後10時まで、発着枠は1日30往復の制約がある。夏ダイヤでは30往復が離発着し、発着枠は埋まっている。

山谷社長「『1つの空港システム』として発展」

　神戸市は、神戸と関西、伊丹の関西3空港の一体運営を求めていた。9月26日に神戸市役所で会見に臨んだ関西エアポート神戸の山谷社長は「新会社は関西エアポート100％出資会社。社長や副社長、役員も関西エアポートと同じ」と述べ、実質的な一体運営が可能だとした。

　今後、航空網の最適化と拡充、空港アクセスの改善、関西の人材活用、地域との共生・連携などにより、3空港一体運営での関西経済の活性化を目指す。山谷社長は「それぞれの空港がばらばらに発展するのではなく、関西における『1つの空港システム』として発展させる」と強調した。

　また、航空系事業では、航空会社への機材大型化の働きかけやビジネス需要の喚起、非航空系事業では、ターミナルビルの改修で商業エリアの拡張などで活性化を図るとした。

関連リンク
神戸空港 ^[1]
関西エアポート ^[2]
神戸市 ^[3]

神戸空港
・神戸空港の運営権、オリックス連合に優先交渉権　関西3空港一体運営へ ^[4]（17年7月26日）
・神戸空港、運営権売却に関西エアポート、双日ら名乗り ^[5]（16年12月1日）

関西空港
・関空、18年通期見通し非公表　山谷社長「国と民間考え方違う」 ^[6]（17年6月1日）
・関空、新路線アジア重視へ　山谷社長「欧米も力抜いてない」 ^[7]（17年5月31日）
・関空と伊丹民営化　関西エアポート始動「特徴違う空港2つある」 ^[8]（16年4月4日）
・オリックス・ヴァンシ連合、新関空会社と運営権契約　関空・伊丹民営化 ^[9]（15年12月15日）

仙台空港は民営化1周年
・仙台空港、民営化1周年　岩井社長「闇鍋が少し見えるようになる」 ^[10]（17年7月3日）
・スカイマーク、仙台復活　神戸へ1日2往復、撤退路線初の再開 ^[11]（17年7月1日）
・ピーチ、9月に仙台拠点化　札幌・台北に新路線 ^[12]（17年5月17日）
・ジェイエア、仙台にE190就航　全便導入へ ^[13]（16年7月2日）

福岡・高松・熊本・北海道7空港も民営化へ
・福岡空港の民営化、二次審査に3グループ ^[14]（17年9月19日）
・国交省、高松空港の評価公表　6団体参加、「計画」と「方針」審査 ^[15]（17年8月16日）
・高松空港の民営化、三菱地所連合が基本協定締結 ^[16]（17年8月14日）
・北海道7空港、20年度民営化へ　市場調査開始 ^[17]（17年8月1日）
・熊本空港、20年4月民営化へ　復興の象徴、市場調査開始 ^[18]（17年7月3日）