全日本空輸（ANA/NH）は2月28日、通常デザインに再塗装したボーイング787-8型機の初号機（登録番号JA801A）を、報道関係者に公開した。ANAが787の機体を塗り直すのは今回が初めて。2011年の就航以来まとってきた特別塗装から、同社の通常デザインに塗り替えられた。
特別塗装から通常デザインに塗り直されたANAの787-8初号機＝17年2月28日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
—記事の概要—
・伊丹で再塗装
・表面削り再塗装
・写真：成田から伊丹へ到着
・写真：特別塗装の除去作業
・写真：通常デザインになったANAの787初号機
伊丹で再塗装
ANAは2004年4月26日、ローンチカスタマーとして787を50機購入すると決定。標準型の787-8を36機、長胴型の787-9を44機、超長胴型となる787-10を3機の計83機を発注済みで、787の発注数としては世界最多となっている。
特別塗装から通常デザインに塗り直されたANAの787-8初号機＝17年2月28日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
特別塗装から通常デザインに塗り直される前のANAの787-8初号機＝17年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAの787は、初号機と2号機（登録番号JA802A）の2機が特別塗装機で、JA803AからJA824Aまでが前部胴体に「787」と大きく描いた787ロゴ塗装機。2014年2月6日に引き渡されたJA825A以降が、通常デザイン塗装機となっている。
初号機は2011年8月6日製造。製造番号は34488、ライン番号は0008で、エンジンはロールス・ロイス製トレント1000-A2を2基搭載し、同年9月25日に受領した。中距離国際線仕様機で、座席数は就航当初は2クラス264席（ビジネス12席、エコノミー252席）だったが、2013年10月の改修で2クラス222席（ビジネス42席、エコノミー180席）に変わり、2015年11月の改修で現在の2クラス240席（ビジネス42席、エコノミー198席）になった。
最初の商業フライトは、世界初の787による運航便である、2011年10月26日の成田発香港行きチャーター便のNH7871便。2014年6月には、世界初となる787の重整備（Cチェック）を羽田の格納庫で実施した。
特別塗装での最後の商業フライトは、プノンペンを2月12日夜に出発した成田行きNH818便。14日に、成田空港から整備工場のある伊丹空港へフェリー（回送）された。
JA801Aの264席仕様シート配置図（ANA提供）
JA801Aの222席仕様シート配置図（ANA提供）
JA801Aの240席仕様シート配置図（ANA提供）
表面削り再塗装
初号機の塗装作業は、15日からANAホールディングス（9202）が出資する整備会社MROジャパンの格納庫で実施。全日空整備を前身とする同社は、映画『スター・ウォーズ』に登場する新キャラクター「BB-8」をデザインした「BB-8 ANA JET」（777-300ER、JA789A）など、ANAの特別塗装機を手掛けている。今回の787初号機は、胴体と垂直尾翼、エンジンカバーを再塗装した。
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
787は胴体が炭素繊維複合材で出来ていることから、ペイント層が777や767など従来機と異なる。従来機は、下地塗装の上に表面塗装を施していたのに対し、787は下地と表面塗装の間に、溶剤で塗装を除去できるようにする「中間塗装」が用いられている。
今回の作業では、ANAにとって初めての787の再塗装となることから、表面塗装を削って再塗装を実施。中間塗装の状態や、作業手法などを検証した。
機体表面に施された特別塗装を削って除去後、機体を洗浄して削った粉や脂分を落とし、塗装する下地を準備した。今回は従来型塗料に変えて、次世代塗装システム「BC/CC（ベースコート/クリアコート）」を採用。洗浄後の機体に色が付いている「ベースコート」を塗り、その上からクリアコートを施して塗装を保護している。
ANAによると従来型塗料と比べて耐候性に優れ、長期間の退色防止とつやを長持ちさせられるという。ANAの787では、機体の登録番号がJA801AからJA874Aまでが従来型塗料で、JA875A以降はBC/CCで塗装されて引き渡された。
＊写真は41枚（フェリーフライト→除去作業→通常デザイン塗装の順）。
＊作業中の様子はこちら [1]。
成田から伊丹へ到着
伊丹のB滑走路に進入するANAの787初号機＝17年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
伊丹に着陸するANAの787初号機＝17年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
伊丹に着陸するANAの787初号機＝17年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
伊丹に着陸するANAの787初号機＝17年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
伊丹に着陸し駐機場へ向かうANAの787初号機＝17年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
塗装作業を行う伊丹空港内にあるMROジャパンの格納庫へトーイングされるANAの787初号機＝17年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
塗装作業を行う伊丹空港内にあるMROジャパンの格納庫へトーイングされるANAの787初号機＝17年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
特別塗装から通常デザインに塗り直されるANAの787初号機＝17年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
特別塗装から通常デザインに塗り直されるANAの787初号機＝17年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
MROジャパンの格納庫で再塗装するANAの787初号機＝17年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
特別塗装から通常デザインに塗り直されるANAの787初号機＝17年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
胴体後部に描かれたブルーのラインがアクセントとなったANAの787初号機＝17年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
特別塗装から通常デザインに塗り直されるANAの787初号機＝17年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
特別塗装から通常デザインに塗り直されるANAの787初号機＝17年2月14日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
特別塗装の除去作業
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
ANAの787-8初号機を再塗装するため特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
ANAの787-8初号機を再塗装するため特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
ANAの787-8初号機を再塗装するため特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
ANAの787-8初号機を再塗装するため特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機後部胴体＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機後部胴体＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機後部胴体＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
垂直尾翼の特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
垂直尾翼の特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
垂直尾翼の特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
垂直尾翼の特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機。今回は胴体と垂直尾翼、エンジンカバーのみが作業対象となり主翼はそのままとなった＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
ANAの787-8初号機を再塗装するため特別塗装をはがすMROジャパンのスタッフ＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
再塗装するため特別塗装をはがす作業が進むANAの787-8初号機＝17年2月20日 PHOTO: Tatsuyuki TAYAMA/Aviation Wire
通常デザインになったANAの787初号機
特別塗装から通常デザインに塗り直されたANAの787-8初号機＝17年2月28日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
特別塗装から通常デザインに塗り直されたANAの787-8初号機＝17年2月28日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
特別塗装から通常デザインに塗り直されたANAの787-8初号機＝17年2月28日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
特別塗装から通常デザインに塗り直されたANAの787-8初号機＝17年2月28日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
特別塗装から通常デザインに塗り直されたANAの787-8初号機＝17年2月28日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
特別塗装から通常デザインに塗り直されたANAの787-8初号機＝17年2月28日 PHOTO: Kiyoshi OTA/Aviation Wire
関連リンク
全日本空輸 [2]
ANAホールディングス [3]
Boeing [4]
ボーイング・ジャパン [5]
MRO Japan [6]
写真特集・ANA787初号機JA801Aリペイント
前編 さよなら”鯖”塗装 [1]（17年3月4日）
後編 787ロゴ消え他機種と統一 [7]（17年3月6日）
成田から伊丹へ到着
・ANAの787初号機、通常塗装へ 伊丹に到着、15日から再塗装 [8]（17年2月14日）
伊丹到着後はドローン実証実験に使用
・ANA、ドローンで被雷点検 伊丹で787使い検証 [9]（17年2月15日）
就航5周年
・ANAの787、就航5周年 初便は香港行きチャーター [10]（16年10月27日）
世界初の787重整備
・ANA、世界初の787重整備 写真特集・JA801A初回Cチェック [11]（14年6月30日）
50機目の787
・世界初、50機目の787 写真特集・ANAの787-9、エコノミー座り心地改善 [12]（16年8月19日）
・ANA、50機目の787羽田到着 記念ロゴ入り国際線仕様機 [13]（16年8月18日）
・ボーイング、ANAに50機目の787 米エバレットで記念式典 [14]（16年8月18日）
787-10
・ANA、787-10正式発注 最大サイズの787、19年度から国内線に [15]（15年3月28日）
787-9
・富士山と桜描いたANAの787-9急上昇 写真特集・ファンボロー2016展示飛行（1） [16]（16年7月22日）
・ボーイング、ANAの787-9で展示飛行 ファンボロー航空ショーで [17]（16年7月13日）
・ANA、787-9国際線仕様機が就航 最新エンタメ機器搭載 [18]（15年5月5日）
・ANA、787-9国際線仕様を5月就航 リアルタイムでテレビ視聴も [19]（15年4月29日）
・787-9が世界初就航 ANA篠辺社長「お肌にやさしい飛行機」 [20]（14年8月7日）
・ANA、787-9羽田到着 座席数と貨物量1.2倍に [21]（14年7月30日）
・全日空、787-9を11機追加発注 [22]（12年9月22日）
・全日空、787-9を4機増の19機に 787-8からの発注変更で [23]（12年6月19日）
787-8
・中距離国際線機で完納 写真特集・ANAの787-8、36機揃う [24]（16年5月18日）
・ANA、787-8全機揃う 4年7カ月かけ、36機目が羽田着 [25]（16年5月15日）
・ANA、787の商業運航10万フライト到達 [26]（16年1月12日）
・ANAの787、他機種と同一塗装に 25機目から”787″ロゴ消える [27]（14年2月10日）
・ANA、787長距離国際線機にプレエコ導入 エコノミーも新シート [28]（13年9月1日）
・ANA、”真の国内線仕様”787を投入 初の新プレミアムクラス導入機 [29]（13年6月1日）
・全日空の787、羽田に到着 引き渡し再開後初の機体 [30]（13年5月16日）
・全日空へ787納入から1年 ボーイング、6社25機納入 [31]（12年9月26日）