スカイマーク（SKY/BC、9204）は8月14日、成田空港からの撤退や米子路線の再編など、10月26日から始まる冬ダイヤのうち12月25日までの運航スケジュールを明らかにした。4路線の運休と2路線の経由便化により、冬ダイヤの直行便は23路線となる。
成田から撤退するスカイマーク＝14年7月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
成田撤退により、成田－札幌線、那覇線、米子線の3路線（1日2往復ずつ計1日6往復）を運休し、事務所も引き払う。4月18日就航の茨城－中部線（1日1往復）も、ロードファクター（座席利用率）低迷により運休。昨年12月に開設後、低迷が続く米子路線については、羽田－米子線（1日2往復）と米子－札幌線（1日1往復）の2路線を、直行便から神戸経由便に再編する。
羽田－米子線運休により浮いた発着枠は、羽田－福岡線と神戸線に1往復ずつ転用。福岡線は1日11往復、神戸線は1日7往復に増便する。福岡線は、羽田発福岡行き最終BC027便と福岡発羽田行き始発BC002便を除き、座席幅が広い「グリーンシート」を備えたエアバスA330-300型機（271席）で運航する。
現在SKYが運航する機材は、ボーイング737-800型機（177席）が30機、A330-300が3機で、いずれもリース機。737のうち1機は12月でリース契約が終わるため、10月から運航を離れて返却整備に入る。
SKYが成田に就航したのは2011年10月30日。総2階建ての超大型機エアバスA380型機導入時の発着枠確保や、2012年のLCC就航を見据えて進出した。A380では同社初の国際線定期便として、成田－ニューヨーク線を2015年夏までに開設する予定だった。
2017年までに6機の導入を計画していたA380を巡っては、7月29日にエアバス側が全機の契約解除をSKYに通告。違約金として7億ドル（約700億円）が発生すると言われており、このほかにエンジンメーカーである英ロールス・ロイスをはじめ、シートやギャレー（厨房設備）のメーカーからも違約金を求められる可能性がある。
7月31日に発表した2014年4-6月期（第1四半期）の決算は57億9500万円の最終赤字。決算短信の継続企業の前提（ゴーイングコンサーン）に「重要な疑義がある」との注記が付いた。
SKYは不採算路線の整理と羽田路線強化、機材の運航効率向上で、経営を立て直す。
関連リンク
スカイマーク [1]
・路線再編のスカイマーク、次の一手「エリートじゃないから、あきらめられない」 [2]（14年8月18日）
・スカイマーク、7月利用率74.4％ 堅調な羽田、低迷する米子 [3]（14年8月11日）
・スカイマーク、成田から10月撤退へ [4]（14年8月6日）
・スカイマーク、14年4-6月期純損失57億円 継続企業の前提に注記、借入や不採算路線撤退も [5]（14年7月31日）
・エアバス、スカイマークのA380契約全機解除 損害賠償請求へ [6]（14年7月29日）
・スカイマーク、A330就航 福岡線初便 ミニスカCA8人がお出迎え [7]（14年6月14日）