ボーイングの2026年7月の引き渡しは、前年同月比5機増の53機だった。受注は7機増の38機で、ウガンダ・エアラインズ（UGD/UR）から初受注した。競合のエアバスは7月に67機（前年同月67機）を引き渡し、204機（同7機）を受注した（関連記事 [1]）。
—記事の概要—
・引き渡し
・受注
引き渡し
ウガンダ・エアラインズの737-8（上）と787-9（イメージ、ボーイング提供）
引き渡しの内訳は737が39機（前年同月37機）、767が3機（1機）、777が1機（2機）、787が10機（8機）だった。
787は超長胴型の787-10が1機で、大韓航空（KAL/KE）へ引き渡した。残り9機はすべて長胴型の787-9で、ユナイテッド航空（UAL/UA）へ3機、ルフトハンザ ドイツ航空（DLH/LH）とサウジアラビアの新興航空会社リヤド航空（RXI/RX）へ2機ずつ、エア・インディア（AIC/AI）へ1機納入し、航空機リース会社のエアキャップ（AerCap）にも1機引き渡した。標準型の787-8は納入がなかった。
737はすべて737 MAXで、ユナイテッド航空やサウスウエスト航空（SWA/WN）、ヴァージン・オーストラリア（VOZ/VA）など各社で導入が進み、リース各社にも引き渡した。
受注
受注は737が19機（前年同月は30機）、767がゼロ（ゼロ）、777がゼロ（ゼロ）、787が19機（1機）だった。
787はすべて787-9で、エアキャップから15機、ウガンダ・エアラインズから4機受注。737のうち737 MAXは18機で、ウガンダ・エアラインズや匿名顧客などがが発注した。
関連リンク
Boeing [2]
ボーイング・ジャパン [3]
「匿名顧客」とは
・匿名顧客って何者？ 航空機受注「非開示」の正体 [4]（26年5月14日）
737 MAX新生産ライン「North Line」
・737 MAX、新ライン正式稼働 エバレットで50年以上ぶり737製造 [5]（26年7月15日）
・737 MAX、新生産ライン稼働 初のエバレット製造、月産47機へ [6]（26年7月9日）
・737MAX、月産47機に増産へ オルトバーグ社長「数カ月以内に」 [7]（26年5月29日）
・737 MAX、新生産ライン今夏稼働で増産へ 初のエバレット製737 [8]（26年4月9日）
ボーイング動向
・ルフトハンザ、初期製造777Xを選別受領へ 特集・787事例から見た次世代旗艦機 [9]（26年8月9日）
・737MAX最小の737-7、FAAから型式証明取得 初号機はサウスウエスト航空に [10]（26年8月4日）
・サモンエア、タジキスタン初の737MAX [11]（26年8月3日）
・ANA、777Xと737MAX受領遅れ IBEXと提携しE190-E2追加発注 [12]（26年7月29日）
・737-10、認証飛行試験完了 スカイマーク発注”最大の737MAX” [13]（26年7月29日）
・エアキャップ、787-9を追加発注 -10への機種変更権も [14]（26年7月24日）
・ルクスエア、737-10を2機追加発注 オプション行使 [15]（26年7月22日）
・ウガンダ・エアラインズ、初のボーイング機発注 737MAXと787-9 [16]（26年7月22日）
・MSCエアカーゴ、777-8F貨物機を5機発注 [17]（26年7月22日）
・フィリピン航空、787-10発注へ 19年ぶりボーイング機 [18]（26年7月21日）
・SMBCアビエーションキャピタル、737MAXを100機発注 [19]（26年7月21日）
・ボーイング、2045年までに新造機需要4.3万機 世界の民間機5万機超＝20年予測 [20]（26年7月20日）
・777-9、認証試験50％完了 2027年に777X初納入へ [21]（26年7月18日）
業績と実績
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・ボーイング、2四半期連続最終赤字 大統領専用機で費用計上2.8億ドル＝26年4-6月期 [22]（26年7月29日）
・787-9、リヤド航空へ新造機納入 737MAX受注、匿名顧客から100機超＝ボーイング6月実績 [23]（26年7月24日）