ゴールデンウイークを目前に控えた4月23日、全日本空輸（ANA/NH）は上級会員向けカード「ANAスーパーフライヤーズカード（SFC）」の制度見直しを明らかにした。2028年4月から、ANAカードとANA Payの年間決済額に応じて会員区分を設け、300万円以上を「SFC PLUS」、300万円未満を「SFC LITE」に分ける。LITEでは空港の「ANAラウンジ」を利用できず、航空連合「スターアライアンス」の会員資格も従来の最上位「ゴールド」から「シルバー」へ変わる。
利用状況に応じた新たなサービスを打ち出すとするANAのSFC制度変更の案内
コロナ後のANAラウンジは、国内線、国際線とも混雑が続いている。多頻度で搭乗する利用者から混雑への不満が出る一方、SFCを保有していれば、継続的に飛行機へ乗らない年があっても、ANAカードをほとんど利用しなくても、搭乗時には同じようにラウンジなどの上級会員向け特典を利用できる。ANAとしては、どこかで対策を講じる必要があった。
航空会社は公共性が高い一方、民間企業でもある。株主との関係や成長戦略を考えれば、“無料奉仕”のような状況は健全ではない。一方で、利用者から見ると、ANA側の都合で負担が増えているように受け取られやすい土壌もできていた。特集最終回では、SFC改定を通じて見えるANAと顧客の温度差を整理する。
—記事の概要—
・一定の離反「織り込み済み」
・「ANA経済圏」の狙い
・「300万円」人それぞれの受け止め
・コロナ後にズレた顧客との温度感
＊前回 家族連れ注意！国内線最安運賃は座席指定24時間前から [1]
一定の離反「織り込み済み」
ANAはこのSFC改定をどう見ているのだろうか。ANAなどを傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）が4月30日に開いた2026年3月期通期決算会見で、芝田浩二社長は本紙の質問に対し、SFC改定について「我々の事業を利する・利さないという観点よりも、お客様全体の利便にどう繋がるかを社内で議論した」と説明した。
スーパーフライヤーズカード会員を年間決済額で2つに分けるANA（同社サイトから）
ANAホールディングスの芝田浩二社長＝26年4月30日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
当然、こうした見直しは反発を招くことが多い。「一定程度の離反というのは織り込んでの話」（芝田社長）としつつ、ラウンジの混雑緩和や、実際に多頻度で利用する顧客にメリットのあるサービスづくりなどを進めていく。
SFCを持つ会員が増える一方、実際に搭乗して上級資格を維持しているヘビーユーザーから見れば、ラウンジの快適性が損なわれているという受け止めもあった。こうした人たちは、今回の見直しを好意的に捉えているようだ。
「ANA経済圏」の狙い
ラウンジの混雑対策は、利用者にとって体感できるものであり、わかりやすいテーマだと言える。しかし、今回の改定は単なる混雑対策ではなく、ANAグループが手掛けるクレジットカード「ANAカード」や、決済サービス「ANA Pay（ANAペイ）」を軸に、マイルによる「ANA経済圏」と呼ぶ自社の商圏に利用者を囲い込み、非航空系事業の足場を固めたい思惑がある。
ANA経済圏の位置づけを見直した「ANAグループ 価値創造ロードマップ2030」
ANAは2023年2月に発表した2023-2025年度の中期経営戦略で、ANA経済圏により、2025年度に年間