国土交通省航空局（JCAB）は、日本航空（JAL/JL、9201）傘下のスプリング・ジャパン（旧春秋航空日本、SJO/IJ）が申請していた関西空港への就航を、2月20日付で許可した。国交相の諮問機関である運輸審議会が同社の申請に対し「許可が適当」と10日に答申したことを受けたもの（関連記事 [1]）。スプリング・ジャパンは、ヤマトホールディングス（9064）の“クロネコ貨物機”で3月24日から関空へ乗り入れる。
国交省から関空就航を許可されたスプリング・ジャパンが運航を担う“クロネコ貨物機”（左）＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
新たに開設するのは貨物専用便で、関西－札幌（新千歳）線を1日1往復運航する。運航スケジュールは、関空行きが札幌を午前7時40分に出発し、午前10時15分に着く。札幌行きは午前11時30分に関空を出発し、午後1時30分に到着する。機材はエアバスA321ceo P2F型貨物機で運航する。
ヤマトHDは2024年4月11日に、A321ceo P2Fによる貨物専用便を就航。JALグループが運航・整備を担い、運航などはスプリング・ジャパンが担当する。スプリング・ジャパン（当時・春秋航空日本）は2016年9月28日に、旅客便の成田－関西線を開設し関空へ初就航した。同社唯一の関空路線だったが、2017年夏ダイヤ最終日の10月28日に運休。関西空港から首都圏へ向かう中国人ツアー客の需要鈍化によるもので、同空港から事実上撤退していた。
関空と成田、羽田、伊丹、福岡の5空港は、乗り入れに国交相による事前許可を必要な「混雑空港」に指定されている。審議会では許可が妥当かを審議する。運輸審議会での審議対象となるのは、混雑空港に乗り入れる国内線のみで、国際線は対象外となる。
関連リンク
国土交通省 [2]
スプリング・ジャパン [3]
運輸審議会の答申
・運輸審議会、スプリング・ジャパンの関空就航「適当」 3/24から“クロネコ貨物機” [1]（26年2月12日）
・スプリング・ジャパンの関空就航、運輸審議会が審議 “クロネコ貨物機”で1路線 [4]（26年1月16日）
24年8月に羽田就航
・ヤマトとJAL、羽田にA321クロネコ貨物機就航 スプリング・ジャパンが運航 [5]（24年8月1日）
・ヤマトのA321クロネコ貨物機、羽田8/1就航 スプリング・ジャパン運航を国交省許可 [6]（24年6月22日）
・運輸審議会、スプリング・ジャパンの羽田就航「適当」 8/1から“クロネコ貨物機” [7]（24年6月13日）
・スプリング・ジャパンの羽田就航、運輸審議会が審議 “クロネコ貨物機”で2路線 [8]（24年5月10日）
ヤマトとJALの貨物事業
・ヤマトとJALのクロネコ貨物機A321P2F、成田でお披露目 4/11就航へ [9]（23年11月20日）
・JALはなぜ”禁じ手”貨物機を解禁するのか 特集・ヤマトと組むコロナ後の貨物戦略 [10]（23年5月4日）
・JALとヤマトのA321貨物機、なぜスプリング・ジャパンが飛ばすのか [11]（22年11月22日）
以前の関空路線
・春秋航空日本、成田ー関西運休へ 中国新路線検討 [12]（17年8月30日）
・春秋航空日本、成田－関西増便へ 1日2往復、訪日客獲得 [13]（16年12月20日）
・春秋航空日本、関空へ就航 成田から1日1往復 [14]（16年9月28日）