ANA、神戸空港のGSEをEV化　神戸市が共用急速充電器を整備

　全日本空輸（ANA/NH、9202）は、神戸空港のGSE（航空機地上支援機材）としてEV（電動車両）を導入した。空港の立入制限区域内に急速充電設備を整備した神戸市の支援を受けたもので、行政などの空港管理者がGSE用急速充電器を制限区域に設置し、航空会社が使用するのは国内初の取り組みとなった。航空会社にとって、GSEのEV化はコスト負担が重く、共用の充電器を空港側が用意することで、空港の脱炭素化を進める。

　神戸市は、GSE用の急速充電設備4基と一般車両用1基の計5基を整備した。このうちGSE用の急速充電器は、米Ampure Charging Systems製「PosiCharge DVS330」で、定格出力は33kWとなる。航空会社共用の設備で、航空会社側がEVを用意すれば利用できる。

　ANAは、神戸空港でのEV運用を10月10日から開始。ANAが神戸で運用しているGSE車両全体のCO2排出量約85トン（24年度実績）を、今年度は5台のEV導入で約13％削減を見込む。

　神戸空港で運用しているANAのGSEは33台で、このうち更新時期を迎えた3台をEVに置き換えた。今回導入したのは、航空貨物のコンテナ台車を牽引する「トーイングトラクター（TT車）」2台と、手荷物を航空機に搭載する「ベルトローダー」1台の計3台で、年度内にTT車とベルトローダーを1台ずつ追加導入して5台体制にする計画を進めている。

　ANAは、全国の空港に約1万4000台の空港車両を保有。このうち約4000台がエンジンを搭載しており、EVやハイブリッド車（HV）への転換を目指している。GSEはディーゼルエンジン車が大半を占めており、地上設備の脱炭素化では、優先度の高い領域と位置づけている。急速充電設備は、羽田にも自社保有のものを整備済みで、EVの実証実験などに使用しているが、高額なEVに加え、空港の共用設備である充電器まで航空会社が投資するのは負担が大きい。

　ANAと神戸市は、数年にわたりGSEのエネルギー転換の必要性や導入方法について協議を重ねてきた。今回のEV車両導入と急速充電設備の整備は、こうした連携の成果として実現した。

　神戸市によると、空港から排出される温室効果ガスを2030年度までに2013年度比46％削減し、2050年度までにカーボンニュートラルを達成する目標を掲げており、GSEの電動化はその一環となる。今後は空港運営会社の関西エアポート神戸などとも連携し、取り組みを加速していく。

　神戸市の今西正男副市長は「港湾はすでに脱炭素化に取り組んでいないと、世界的に選ばれない傾向が出てきている。神戸空港も脱炭素を推進し、選ばれる空港にしていきたい」と語った。

　ANA上席執行役員の岡功士オペレーションサポートセンター長は、「EV化が進まない一番の理由は急速充電器の整備。非常にありがたいお声がけで、1回の充電で1日か2日は走行できる」と述べた。

関連リンク
神戸空港 ^[1]神戸市 ^[2]
全日本空輸 ^[3]

神戸空港
・神戸空港、国際線就航　新ターミナル開業、スターラックスと大韓航空が到着 ^[4]（25年4月18日）

ANA
・ANA、空港車両のエンジンはずしEV化　廃車対象「ベルトローダー」再生 ^[5]（24年5月20日）
・ANA、羽田にグラハンEV急速充電器　脱炭素化へ ^[6]（23年12月22日）