ボーイングは現地時間11月17日、777型機の後継となる777Xのローンチを、アラブ首長国連邦で開催中のドバイ航空ショーで発表した。欧州と中東の航空会社から259機の発注コミットメントを獲得したことによるもので、双通路機（ワイドボディー機）としては史上最多となる。
777-9Xのイメージイラスト（ボーイング提供）
777-9X（左）と777-8Xのイメージイラスト（ボーイング提供）
これまでに獲得した発注コミットメントは、ルフトハンザ ドイツ航空（DLH）から34機、エティハド航空（ETD）から25機、カタール航空（QTR）から50機、エミレーツ航空（UAE）から150機の計259機。カタログ価格で総額950億ドル（約9兆5200億円）超となり、ローンチ時点の発注としては民間機史上最高となった。
777Xは777-8Xと777-9Xの2機種からなり、777-8Xの座席数は350席、航続距離は9300海里（1万7220キロメートル）となる。一方の777-9Xは、400席超の座席数と航続距離が8200海里（1万5185キロメートル）で、座席当たりの運航コストは民間機の中で最も低くなる。
ボーイングでは「777-8Xの競合機としてはエアバスA350-1000が挙げられるが、777-9Xクラスの民間機は他に存在しない」としている。民間航空機部門のレイ・コナー社長兼CEOは、「777Xは他の競合機と比べると、燃料消費率が12％以上向上する」と述べている。
777Xは、GEアビエーション社製GE9Xエンジンや複合材を使用した高効率新型主翼など、数多くの最新技術を採用。新型主翼は現行の777の主翼よりも長く、折りたたみ式ウィングチップと合わせ、運航中に効率性を高めて燃料消費量を大幅に抑制し、地上では搭乗ゲートへの適応柔軟性を有するのが特長だという。
機体の設計は現在進行中で、サプライヤーに関しても今後発表していくとしており、正式名も決定次第発表する。製造開始は2017年、初号機の引き渡しは2020年を予定している。
777-9Xのイメージイラスト（ボーイング提供）
777-9Xのイメージイラスト（ボーイング提供）
関連リンク
Boeing [1]
ボーイング・ジャパン [2]
・ルフトハンザ、777-9XとA350-900導入 16年から [3]
・777X、リチウムイオン電池「今は検討していない」 ボーイング幹部 [4]
・777Xは大型窓装備、ボーイングが双通路機の開発報告 [5]