ピーチ、国内増便13路線に　関空6路線追加、22年度計画

　全日本空輸（ANA/NH）グループLCCのピーチ・アビエーション（APJ/MM）は1月27日、2022年度の事業計画を策定したと発表した。国内線は13路線を増便し、2路線を減便する。ANAグループとして策定し、18日に発表した計画から新たに関西空港発着の6路線で増便が決まったほか、増便を発表した一部路線でもさらに増便する。一方で1路線だった減便路線は2路線に増える。運休中の国際線はグループでの策定から変更はなく、年度内の一部再開を目指す。

＊ANAグループで策定したピーチの計画はこちら ^[1]。

22年夏ダイヤで国内13路線を増便するピーチ＝PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

　国内線は関空発着の6路線で増便が決まった。女満別と釧路、仙台、長崎、宮崎、鹿児島の6路線で、いずれも夏ダイヤ初日の3月27日から6月まで段階的に増便する。

　6路線のうち7月以降さらに増便するのは3路線で、現在は週3往復の関西－女満別線は、6月末まで週5-7往復（1日1往復）へ増便。週4往復の関西－釧路線も、6月末まで週6-7往復へ増便する。2路線とも7月以降は1日1往復のデイリー運航となる。関西－宮崎線は現在の1日1往復を、3月27日から1-2往復に増便。7月以降は1日2往復にさらに増便する。

　現在は1日3往復の関西－仙台と2-3往復の関西－鹿児島の2路線は、3月27日以降3-4往復に増便。7月以降も同便数を維持する。1日1往復の関西－長崎線は、3月27日から9月末まで1-2往復に増便。10月からは1往復に戻す。

　ANAグループの計画策定時から、さらに増便するのは成田－札幌と成田－福岡の2路線。現在は1日6往復の成田－札幌線は、6月末まで7-9往復（グループ計画時は6-9往復）に増便し、7月以降は9往復（同8-9往復）にさらに増便する。現在1日4往復の運航する成田－福岡線は、10月以降の便数を変更。グループ計画時の5往復から5-6往復に変更する。3月27日以降の便数は変更せず、6月末までは5-6往復、7月から9月までは6往復運航する。

　一方、増便を計画していた成田－那覇線は増便を取りやめ、現在の1日4往復を継続する。成田－関西や関西－那覇など5路線は、ANAグループの計画策定時から変更はない（関連記事 ^[1]）。

　減便はグループ計画時から1路線増え、2路線となった。成田－宮崎線が新たに加わり、現行の1日2往復を1往復に減らす。1日2往復の中部－仙台線もグループ計画時通り、1往復に減便する。

　このほか、成田－那覇と関西－那覇の2路線で夜間・早朝便を設定。スケジュールなどは調整中で、今後発表する。

　国際線はグループ計画時から変更なし。中国本土と香港、台湾へ向かう中華圏6路線路線で年度内の再開を目指す。羽田発着は台北（桃園）と上海（浦東）、関空発着は台北と上海、香港で、成田－台北線も対象となる。

関連リンク
ピーチ・アビエーション ^[2]

ANAグループとの共同策定計画
・ピーチ、国内8路線増便　成田－札幌など、22年度ANAグループ計画 ^[1]（22年1月19日）
・ANA、国内線座席数コロナ前と同水準に　22年度グループ事業計画 ^[3]（22年1月18日）

他社の22年度計画
・スカイマーク、羽田－札幌など4路線増便　奄美発羽田行き、乗継ぎ40分に短縮　22年夏ダイヤ ^[4]（22年1月21日）
・HAC、函館で夜間駐機　10月から、札幌行き早朝発増便 ^[5]（22年1月20日）
・ジェットスター・ジャパン、夏ダイヤは国内17路線運航　セールも実施 ^[6]（22年1月19日）
・IBEX、仙台－松山3月で終了　22年度夏ダイヤ計画 ^[7]（22年1月19日）
・JAL国内線、北海道・沖縄で路線拡充　22年度グループ便数計画 ^[8]（22年1月18日）

ピーチ
・ピーチ0泊弾丸運賃、2月は国内14路線　最長12時間半滞在、関空発福岡行き ^[9]（22年1月25日）
・ピーチ、整備士やスタッフ職も採用再開 ^[10]（22年1月25日）
・ピーチ、CA採用2年ぶり再開　22年度入社50人 ^[11]（22年1月24日）
・ピーチ、A321LRの客室公開　新シートでUSB充電対応、ピッチも広く ^[12]（22年1月19日）
・フランス国籍で関空到着　写真特集・ピーチA321LR初受領 ^[13]（22年1月8日）

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