ボーイングは、エティハド航空（ETD/EY）に納入前の787-10型機（登録記号A6-BMI）を使用し、飛行中の環境性能などの検証を進めた「ボーイング・エコ・デモンストレーター・プログラム」について、9月23日に概要をオンラインで説明した。引き渡し前の機体を用いて、排出ガスと騒音の削減を検証した。同プログラムの検証に787-10を活用するのは初めて。
ボーイングがエティハド航空の787-10で展開したエコ・デモンストレーター（ボーイング提供）
同機はエティハド航空が今秋に受領する機体で、同社に引き渡す前の8月下旬から9月初旬まで、米モンタナ州グラスゴーにあるボーイングの施設のほか、ワシントン州シアトルとサウスカロライナ州ノースチャールストン間を飛行し、検証を進めた。騒音の検証には、NASA（米国航空宇宙局）が協力。機体には214個の音響センサー、地上に1000個の集音マイクを設置し、騒音を確認した。また、仏サフラン製のランディングギア（主脚）を改良し、進入時の騒音を低減した。
試験飛行に使用した燃料には、農業廃棄物から製造した持続可能なものを50％混合。二酸化炭素（CO2）排出量を75％削減した。
このほか、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）対策の一環として、手に持つタイプの紫外線照明機器も検証。電子部品への液体消毒剤の使用を最小限に抑え、機内を消毒した。
2012年に開始したエコ・デモンストレーターは、民間機を使用して技術を検証。2012年にはアメリカン航空（AAL/AA）の737-800を使用し、当時開発中だった737 MAXに搭載する新型ウィングレット「ATウイングレット（アドバンスト・テクノロジー・ウイングレット）」など15種類の技術をテストした。
2014年には787-8の飛行試験4号機で、騒音低減や燃料の効率性向上、機体重量の低減、翼への氷付着を減少させるコーティング技術などを検証した。2018年にはJAXA（宇宙航空研究開発機構）と共同で、晴天乱気流を検知する技術を搭載した飛行試験を展開。航空貨物会社フェデックス・エクスプレス（FDX/FX）に納入後の777F貨物機で検証を進めた。
ボーイングのエコ・デモンストレーターで導入した地上の集音マイク（同社提供）
ボーイングのエコ・デモンストレーターで持続可能燃料を給油するエティハド航空の787-10（ボーイング提供）
ボーイングがエティハド航空の787-10で検証を進めるサフラン製のランディングギア（ボーイング提供）
ボーイングが機内消毒を検証する手に持つタイプの紫外線照明機器（同社提供）
ボーイングが機内消毒を検証する手に持つタイプの紫外線照明機器（同社提供）
関連リンク
ecoDemonstrator [1]（Boeing）
エティハド航空 [2]
エコ・デモンストレーター
・ボーイングとJAXA、晴天乱気流の検知試験 ちりにレーザー照射 [3]（17年8月2日）
・ボーイング、757で環境性能実験 NASAと共同で [4]（15年3月19日）
・ボーイング、787でグリーン・ディーゼル飛行実験 CO2削減90％ [5]（14年12月4日）
・ボーイング、787で環境性能実験 新技術25以上 [6]（14年11月18日）