米国運輸省（DOT）は現地時間3月13日（日本時間14日）、日本航空（JAL/JL、9201）とハワイアン航空（HAL/HA）が再申請していた独占禁止法適用除外（ATI）について、「不許可」とする正式決定を下した。日本－ハワイ路線の一体的な運航を目指していた両社は、戦略の見直しを迫られそうだ。
ATI申請を米運輸省に退けられたJALとハワイアン航空＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
JALとハワイアン航空は2017年9月26日に、包括的業務提携契約を締結。2018年3月25日開始の夏ダイヤから、コードシェア（共同運航）とラウンジの相互利用を始めた。その後、DOTと日本の国土交通省に対して同年6月15日にATIを申請し、日本－ハワイ路線の共同事業（JV）実現を目指していた。
ATIが認可された場合、運賃や運航スケジュールを両社間で調整できるJVが可能になるが、2019年10月3日にATIを認めない仮決定が下された。同年11月12日に、DOTからの指摘事項に対する補足説明や追加施策を盛り込み、修正申請したものの、今回の正式決定により退けられた。
JALによると、「不許可に至った理由を分析しており、今後の対応はハワイアン航空と検討していく」という。
関連リンク
ハワイアン航空 [1]
日本航空 [2]
U.S. Deparatment of Transportation [3]
国土交通省 [4]
JALとハワイアン
・JAL、独禁法適用除外を再申請 ハワイアン航空との共同事業、ZIP活用示す [5]（20年1月31日）
・JALとハワイアン航空の共同事業、独禁法適用除外認めず 米運輸省 [6]（19年10月4日）
・JTA、ハワイアン航空とコードシェア開始 [7]（19年10月3日）
・ハワイアン航空、羽田－ホノルル増便 夏ダイヤから [8]（19年8月16日）
・ハワイアン航空、福岡11月再就航へ 週4往復 [9]（19年6月28日）
・JAL、地方発チャーターでハワイ需要開拓 A380対抗、定期便は供給減 [10]（19年4月26日）
・ハワイアン航空、787-9のシートメーカー選定 アディエントとコリンズ [11]（19年4月10日）
・JALとハワイアン航空、共同事業へ ATI申請 [12]（18年6月15日）
・JALとハワイアン航空、コードシェア開始、成田2タミに集結 [13]（18年3月26日）
・JAL、ハワイアン航空と提携 18年3月からコードシェア、特典航空券やマイルも [14]（17年9月26日）
ANAは6月からホノルル全便A380
・ANAのA380、6月から週14往復すべて投入 1カ月前倒し、成田－ホノルル線 [15]（20年2月29日）