骨盤支えて疲労軽減　写真特集・ANA国内線777・787新シート（普通席編）

　ANAホールディングス（ANAHD、9202）傘下の全日本空輸（ANA/NH）は、今秋から国内線用ボーイング777-200型機と787-8に新シートを導入する。上級席「プレミアムクラス」と普通席ともに個人用モニターや電源コンセントを設け、普通席は自動車用シートを手掛けるトヨタ紡織（3116）と共同開発したものを採用する。

＊実機の機内はこちら ^[1]。

　ANAは、2017年9月12日に就航した国内線用のエアバスA321neoから、全席にタッチパネル式個人用モニターを設置。今回発表の新シートもこれを踏襲した。普通席は11.6インチのタッチパネル式のものを採用した。

　背もたれのフレーム形状を最適化したり、座面を低くすることで、大柄な人から小柄な人まで、どのような体格の人が座ってもフィットするようにした。テーブルのカップホルダーはクローバー型に変更することで、紙コップを取り出しやすくし、特許を出願した。

　トヨタ紡織ACT推進部の梶雅雄室長によると、骨盤をしっかり支持することで腰周りの筋肉の疲労を抑え、リラックスできる姿勢を保持できるようにして、座り心地を向上させたという。

　電源コンセントと充電用USB端子も設置。小物入れは中が見えるようにし、スマートフォンなどを入れても忘れにくくした。また、テーブルとひざの間に余裕を持たせ、背もたれは倒す前の状態でも十分な角度をつけるようにした。

　ANAでシート開発に携わるCEマネジメント室商品企画部の牧克亘氏は、「従来とは違った見方で、座り心地を向上できた」と、自動車用シートのノウハウを持つトヨタ紡織との共同開発により、得られた知見があったと話す。

　一方のトヨタ紡織がANAのシートを手掛けるのは、国内線用767-300向け普通席に続いて2件目。同社製シートを搭載した767は2015年5月26日に初号機が就航し、6機に搭載された。座面を低くする工夫は、767のシートを踏襲している。航空機用シートは耐荷重性能などクリアすべき要求が高く、同社の新規参入が実現した要因のひとつが、航空会社との共同開発にあった。

　新シートを採用する機材は、777-200が8機、787-8が11機で、2022年度上期までに順次導入する。新仕様機の座席数は、777-200は2クラス392席（現行は405席）で、プレミアムクラス28席（同21席）と普通席364席（同384席）で、プレミアムが7席増えて普通席が20席減る。787-8は2クラス312席（同335席）でプレミアム28席（同12席）と普通席284席（同323席）で、プレミアムが16席増えて普通席が39席減少する。

　本写真特集では、普通席のシートのモックアップを取り上げる。

＊写真は13枚。
＊プレミアムクラスの写真特集はこちら ^[2]。

関連リンク
全日本空輸 ^[3]
トヨタ紡織 ^[4]

実機の機内
・ANA、777国内線新仕様機が16日就航　モニター・電源付き新シート ^[1]（19年11月14日）

写真特集・ANA国内線777・787新シート
プレミアムクラス編 15インチモニターと電動リクライニング ^[2]（19年6月4日）

全席個人モニター装備の国内線機材
・ANA、A321neo国内初就航　電源と個人モニター装備 ^[5]（17年9月12日）

写真特集・ANA A321neo初号機
機内編 各席に個人モニターや電源装備 ^[6]（17年9月10日）
外観編 低燃費大型エンジンは直径2メートル ^[7]（17年9月10日）

トヨタ紡織製シート
・ANAとトヨタ紡織、国内線に新シート投入　座面低く、クッションしっかり ^[8]（15年5月26日）
・テーブルの使い勝手にもこだわり　写真特集・ANA×トヨタ紡織の新シート ^[9]（15年5月27日）
・篠辺社長「座った瞬間違いわかる」　写真特集・ANA国内線新シート ^[10]（15年4月22日）
・ANA、座り心地重視の新シート　トヨタ紡織と国内線向けに開発 ^[11]（15年4月21日）