エアアジアX（XAX/D7）のベンヤミン・イスマイルCEO（最高経営責任者）は1月30日、現在発注しているエアバスA330neoを2020年に受領後、関西空港と米西海岸を結ぶ路線を検討する意向を示した。サンフランシスコとロサンゼルスを軸に検討する。
A330neo受領後に関空－米西海岸路線を検討するエアアジアX＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
関空でAviation Wireの単独インタビューに応じたイスマイルCEOは、「A330neoは来年引き渡しが始まる予定だ。現行のA330ceo（A330従来型）では関空から西海岸に飛べないが、A330neoはサンフランシスコやロサンゼルスに届く」と述べ、西海岸就航を目指す。
エアアジアXは2017年6月28日に、関西－ホノルル線を就航させた。既存のクアラルンプール－関西線を、日本からの以遠権を用いてハワイへ延伸した。エアアジアグループ初の米国路線で、日本からハワイへ向かう初のLCCによる直行便となった。
イスマイルCEOは、「ホノルル線は非常に重要で、業界に衝撃を与えた。安価にホノルルへ行け、ブランドとして成功している」と強調。「西海岸を次のステップにしたい」と意欲を見せた。
具体的な就航時期については、「A330neoを受領後に考えたい」と述べるにとどめ、当初は既存路線のA330-300（2クラス377席：プレミアム・フラットベッド12席、エコノミー365席）をA330neoで置き換え、新路線にはその後導入するとみられる。
エアアジアXは、2018年7月にロンドン近郊で開かれたファンボロー航空ショーで、A330neoを34機追加発注。発注済みの66機と合わせて100機に達した。
A330neoは、現行のA330-200と同サイズのA330-800（標準座席数3クラス257席、最大406席）と、A330-300とサイズが同じA330-900（3クラス287席、最大440席）の2機種で構成。エアアジアXの発注は、すべてA330-900となる。
エアアジアXは、1月30日に台北－関西線を開設。クアラルンプール－台北線を台湾から日本への以遠権により延伸するもので、週4往復運航する。2月28日からは、クアラルンプール－福岡線を週4往復で開設する。また、エアアジア・グループでは、中部空港（セントレア）を拠点とするエアアジア・ジャパン（WAJ/DJ）が、2月1日に中部－台北（桃園）線を1日1往復で開設し、台北を軸にアジアからの訪日需要をグループで取り込む。
＊インタビューの詳報はこちら [1]。
＊関空－台北線就航の記事はこちら [2]。
関連リンク
エアアジア [3]
・「中部から西海岸も検討」特集・エアアジアX イスマイルCEOに聞く日本戦略 [1]（19年2月14日）
・エアアジア・ジャパン、中部－台北就航 初の国際線、2月中旬にも3号機 [4]（19年2月1日）
・エアアジアX、関空－台北就航 参入9社目、イスマイルCEO「市場に刺激与える」 [2]（19年1月31日）
・「空港使用料滞納は別問題」インドネシア・エアアジアX、14日で成田撤退 [5]（19年1月13日）
・エアアジアX、福岡－クアラルンプール就航へ 週4往復 [6]（18年11月29日）
・エアアジアX、関空－台北19年1月就航 週4往復 [7]（18年10月30日）
・エアアジア、成田－ジャカルタ9月末で運休 就航5カ月で [8]（18年8月11日）
・タイ・エアアジアX、中部10月就航 日本4路線に [9]（18年7月26日）
・エアアジアX、A330neoを34機追加発注 100機に [10]（18年7月23日）
・エアアジアX、関西－ホノルル増便 8月から毎日運航、記念運賃1万2900円 [11]（18年5月21日）
・エアアジアX、関空－ホノルル就航 初のLCCハワイ直行便 [12]（17年6月29日）