ハワイアン航空（HAL/HA）が10機発注したボーイング787-9型機について、テオ・パナジオトゥリアス・グローバルセールス＆アライアンス上級副社長は8月27日、「2020年以降に導入する」と都内で語った。
ハワイアン航空が20年以降導入する787-9のイメージイラスト（ボーイング提供）
ハワイアンは現在、日本路線などにエアバスA330-200型機（3クラス278席：ビジネス18席、プレミアムエコノミー68席、エコノミー192席）を投入している。現在は24機保有しており、62機ある機材の中で最多となっている。
A330-200の後継機として、ハワイアンは新型エンジンを採用した発展型「A330-800neo」を6機導入する計画だったが、今年1月までに全数をキャンセル。7月に787-9を10機確定発注した。3月に購入意向を表明していたもので、契約には787の追加購入権10機分も含まれる。また、ボーイングはA330から787へ移行するためのトレーニングなど、移行支援サービスをハワイアンに提供する。
パナジオトゥリアス氏は、2014年12月に発注したA330neoから787に変更した理由について、「燃費や座席供給量をはじめ、さまざまな経済指標を両機種で比較した。非常に僅差ではあったが、787に決めた」と述べた。
787-9の標準座席数は、2クラス290席。A330-200と同程度の座席数が設定できるとみられる。
現在ハワイアンが保有する62機の内訳は、国際線と米国本土路線用のA330-200が24機、A321neoが8機、767-300が6機、ハワイ州内線用の717-200が20機、ターボプロップ機のATR製ATR42が2機、ATR72が2機となっている。このうち、A321neoは2020年末までに全18機を導入する。
また、767は2019年1-3月期に退役を計画している。
関連リンク
ハワイアン航空 [1]
ハワイアンとJAL
・ハワイアン航空、JALとの共同事業19年春視野 副社長「競争促進できる」 [2]（18年8月27日）
787とA330neo
・ハワイアン航空、787-9を確定発注 最大20機、A330から移行 [3]（18年7月20日）
・ハワイアン航空、787-9を10機発注へ [4]（18年3月7日）
・A330-800neo、767後継に照準「2番目に市場大きい」 [5]（18年5月15日）
A321neo
・エアバス、米国製A321neo納入開始 ハワイアン航空に [6]（18年6月12日）
・ハワイアン航空、A321neo初号機受領 18年1月、米西海岸に投入 [7]（17年11月20日）
特集・ハワイアン航空羽田便で行くコナとホノルル
（1）スムーズな入国審査でハワイ入り [8]
（2）こぢんまりしたコナからホノルルへ [9]