米国家運輸安全委員会（NTSB）は現地時間1月20日、同7日にボストンのローガン国際空港に駐機していた日本航空（JAL、9201）のボーイング787型機（登録番号JA829J）から出火したトラブルで、同機の補助動力装置（APU）用リチウムイオンバッテリーの電圧は、設計値の32ボルトを超えていなかったと発表した。
14日にNTSBが公開した787のAPU用バッテリー（NTSBの資料から）
フライトレコーダーのデータをNTSBが解析したところ、バッテリーの電圧は設計値を超えていなかったことがわかった。NTSBでは、X線とCTスキャンによるバッテリー内部の検査や、バッテリーのセルを分解して調査を進めている。また、配線やバッテリーを管理する回路の基板などの調査も行っている。
NTSBではAPU用バッテリー管理装置やAPUコントローラー、バッテリー充電器、スタート・パワー・ユニットなどのテスト計画を策定しており、バッテリー周辺機器についても調査を進めていくとしている。
関連リンク
National Transportation Safety Board [1]
・FAA、787の認証計画を承認 試験飛行も実施へ [2]
・米運輸安全委、787の中間報告行うも原因特定至らず 航空会社も困惑 [3]
・全日空、28日まで787運航見合わせ延長 日航はサンディエゴ線欠航 [4]
・全日空、787の運航22日まで見合わせ 70便以上欠航 [5]
・米運輸安全委、出火した787のバッテリー公開 [6]
・国交省航空局、787に耐空性改善通報を発行 当面運航停止に [7]