全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）の片野坂真哉社長は2月23日、ボーイング777F貨物機の導入に向けて最終調整を進めていることを明らかにした。2018-22年度の中期経営計画期間中に、新造機を2機導入する。
777Fを導入する見通しのANA＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAHDは、航空機エンジンや自動車などの大型貨物、リチウムバッテリーや医薬品などの特殊品を大量輸送できる大型貨物機として、777Fの導入に向けた調整を進めている。傘下の貨物事業会社ANAカーゴ（ANA Cargo）による、アジアと北米を結ぶ太平洋路線に導入する見通し。
ANAカーゴは、12機の中型貨物機を運航中。4機が新造機の767-300F、8機はANAが旅客機として運航していた機体を貨物機に転用した767-300BCF（ボーイング・コンバーテッド・フレーター）となる。
大型貨物機の導入については、2015年1月に発表した2014-16年度計画で検討を始めており、777Fはこの段階で候補に挙がっていた（関連記事 [1]）。貨物の共同事業を行っているルフトハンザ・カーゴ（GEC/LH）は、2016年から777Fを成田便に投入している。
成田で貨物を降ろすルフトハンザ・カーゴの777F＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
777Fは、旅客機の777-200LRを母体に開発された貨物機で、2005年にローンチ。初号機は2009年2月に、ローンチカスタマーのエールフランス航空（AFR/AF）に引き渡された。旅客機の客室にあたるメインデッキの左側後部には、3.7メートル×3.1メートルの大型ドアを設け、貨物の搭降載をしやすくしている。
エンジンは777-200LRと同じ米GE製GE90-110Bを2基搭載。最大離陸重量は76万6800ポンド（348トン）、ペイロードは22万4900ポンド（102トン）、航続距離は4970海里（9200キロ）で、カタログ価格は3億3920万ドル（約362億円）となっている。
ボーイングは、777-200ERを貨物機に改修する「777-200ER BCF」の研究を進めているが、技術的な課題があるとして、開発発表に至っていない。
また、貨物事業の強化に伴う、かつて出資していた日本貨物航空（NCA/KZ）への再出資の可能性について、片野坂社長は「かつてのような投資はない」と否定した。
関連リンク
全日本空輸 [2]
ANAカーゴ [3]
Boeing [4]
ボーイング・ジャパン [5]
ANAカーゴ
・就航15周年迎えた貨物専用機 写真特集・ANAカーゴ767-300F [6]（17年8月27日）
・ANA、北九州に貨物便 専用機で大型品対応 [7]（18年1月18日）
・ANA、777F大型貨物機検討へ 太平洋路線に [1]（15年2月2日）
777F
・ルフトハンザ・カーゴ、777F貨物機が日本就航 成田便に初投入 [8]（16年3月29日）
777-200ER BCF
・777の貨物転用、ボーイング幹部「技術的課題ある」 [9]（17年10月13日）
・ボーイングのコナー社長、777貨物機転用「市場まだ小さい」 [10]（16年7月15日）