ENGINE（新潮社）の2017年11月号が発売中。980円。ENGINE beat「ホンダジェットはなぜ成功したのか？」を、弊紙（Aviation Wire）編集長の吉川が執筆しました。
今年上期に24機が引き渡され、業界団体による調査でビジネスジェットの分野No.1となったホンダジェット。機体サイズは異なるものの、とかく比べられる三菱航空機が開発するリージョナルジェット機「MRJ」と、ホンダジェットはどのような違いがあるのでしょうか。
「ホンダ」の冠で日本のイメージが強いホンダジェットですが、実態は必ずしもそうではありません。EINGINEに寄稿した記事では、航空分野に明るくない方にもわかりやすい内容を心掛けました。
関連リンク
ENGINE ONLINE [1]
ホンダジェット
・ホンダジェット、カテゴリー最多納入 17年上期に24機 [2]（17年8月23日）
・ホンダジェット、成田空港で日本ツアー最終日 [3]（15年5月5日）
・熊本の400人魅了 写真特集・ホンダジェットのデモ飛行 [4]（15年5月4日）
・ホンダジェット、熊本でデモ飛行 九州初飛来 [5]（15年4月30日）
・美しきビジネスジェット、羽田に飛来 写真特集・ホンダジェット日本初公開 [6]（15年4月27日）
・ホンダジェット、羽田初飛来 仙台から到着 [7]（15年4月23日）
藤野社長インタビュー
・「飛行機設計は頭脳握るべき」ホンダジェット、藤野社長インタビュー [8]（15年5月11日）
・ホンダジェット「フェラガモの靴からイメージ」 藤野社長、次の機体に意欲 [9]（15年4月24日）
前回はMRJについて寄稿
・［雑誌］ENGINE「MRJは本当に大丈夫か？」 [10]（16年9月27日）