2018年4月の民営化を目指す神戸空港を運営する神戸市は11月30日、運営権売却への参加資格審査書類の受付を締め切った。市によると5社が名乗りを上げ、うち2社は関西エアポートと双日（2768）だったことが明らかになった。これまでの実績などから、関西エアポートと双日による一騎打ちになるとみられる。
18年4月に民営化する神戸空港＝16年5月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
神戸空港の民営化は、市に所有権を残したまま運営権を売却する「コンセッション方式」で実施。オリックス（8591）と仏空港運営会社ヴァンシ・エアポートのコンソーシアム（企業連合）が設立した、関西空港と伊丹空港の運営会社「関西エアポート」と、航空関連商社のJALUX（2729）に出資する双日が、入札に向けて資格審査の書類を市に提出した。両社とも単独で参加する。
両社は2017年2月から5月にかけて市と条件調整などを進め、6月30日に提案審査書類を提出。8月ごろに優先交渉権者を選定し、基本契約を結ぶ。その後10月に実施契約を締結し、2018年4月に民営化する。
民間による運営期間は2018年から2060年までの42年間とし、10年間の合意延長ができる。運営権者は滑走路やターミナルビル、駐車場などを一体的に運営する。現在は空港施設は市が、ターミナルビルと駐車場は市などが出資する神戸空港ターミナルが運営している。
神戸市では、神戸と関西、伊丹の関西3空港の一体運営を求めている。民営化により、現在は午前7時から午後10時までに限られている運用時間や、1日30往復と制約がある発着枠について、緩和される可能性がある。
神戸空港には現在、スカイマーク（SKY/BC）と全日本空輸（ANA/NH）、ソラシドエア（SNJ/6J）、エア・ドゥ（ADO/HD）の計4社の国内線が乗り入れている。
関連リンク
神戸空港 [1]
スカイマークも期待感
・スカイマーク、17年に国際線チャーター検討 国内再開路線「早ければ数カ月後」 [2]（16年11月13日）
関空と伊丹民営化
・関空と伊丹民営化 関西エアポート始動「特徴違う空港2つある」 [3]（16年4月4日）