エアバスのジョン・リーヒー民間航空機部門顧客担当COO（最高執行責任者）は現地時間1月15日、総2階建てのエアバスA380型機の生産について、今後大口顧客であるエミレーツ航空（UAE/EK）から受注できない場合、生産中止を検討せざるを得ないと語った。
＊エミレーツがA380を追加発注。記事はこちら [1]。
生産中止がささやかれるA380＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
A380は、2005年4月27日に初飛行。2017年12月末時点でエミレーツなど18社から317機受注し、222機が引き渡し済み。受注残は95機となっている。受注のうち、エミレーツが142機と半数近くを占め、2017年はエールフランス航空（AFR/AF）が2機をキャンセルしている。
日本の航空会社では、全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（9202）が3機発注。2019年春から、成田－ホノルル線に投入する。
A380の2017年の引き渡しは15機で、今年からは従来の月産3機を同1機に減産。2019年までは、年12機ずつ生産していく計画だ。今年のカタログ価格は4億4560万ドル（約494億円）で、前年比1.99％値上げされた。
エミレーツ航空A380のファーストクラス＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
エアバスが15日にオンラインで開いた会見で、リーヒー氏はA380について、「エミレーツと取引できない場合、プログラムを中止する以外に選択肢がないと思う」と述べた上で、現在進めているエミレーツとの契約締結を目指すと語った。
2017年6月に開かれたパリ航空ショーで、エアバスはA380の改良版「A380plus」の開発調査を発表。現行機と比較し、1席あたりの運航コストを13％削減できるようになる。
競合のボーイングも、A380と同じくエンジンが4基ある「4発機」は苦戦している。2016年7月には、「ジャンボ」の愛称で親しまれている747の最新型747-8について、需要が見込めない場合は生産中止を検討すると表明している。
関連リンク
Airbus [2]
エアバス・ジャパン [3]
エミレーツが追加発注
・エミレーツ航空、A380を最大36機発注 生産中止免れる [1]（18年1月18日）
A380
・ル・ブルジェに寄贈されたA380試験機 写真特集・パリ航空ショー2017（3） [4]（17年8月17日）
・エアバス、A380plus開発調査 大型ウイングレット装着、燃費4％減 [5]（17年6月20日）
・エアバス、A380に新客室オプション 階段変更で575席 [6]（17年4月5日）
・エミレーツ航空、成田へA380復活 3年9カ月ぶり [7]（17年3月26日）
・ANAのA380、デザインは「空飛ぶウミガメ」 成田－ホノルル19年就航 [8]（17年3月6日）
・エアバス、A380飛行試験機を寄贈 仏博物館に [9]（17年2月16日）
・エアバス、A380減産へ 18年から月産1機、損益分岐点は到達 [10]（16年7月14日）
747-8
・米空軍、次期大統領専用機に元トランスアエロの747-8購入 新古機でコスト削減 [11]（17年8月6日）
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・ボーイング、747-8製造中止検討 苦境のジャンボ、貨物低迷響く [13]（16年7月29日）