国土交通省航空局（JCAB）は9月6日、2018年4月をめどに民営化する高松空港について、運営会社の募集要項を策定したと発表した。運営会社は2017年8月をめどに選定する。小規模のローカル空港では初の民営化となる。
民営化に向けた募集要項を策定した高松空港＝13年5月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
JCABは募集要項に関する説明会を、国交省のある中央合同庁舎内で9月15日午後2時から開催する。翌16日から質問を受け付ける。寄せられた質問への回答は、11月18日にJCABのウェブサイト上で公表。公平を期すため、質問者に直接回答しない。
JCABは滑走路とターミナルビルの運営を民間企業に委譲することで、民間のノウハウを活かし、LCCなどの誘致を進めていく考え。
運営会社を選定する審査は、国が2回に分けて実施。2016年12月から2017年1月までの一次審査、1月から5月までの競争的対話を経て、6月から2次審査を実施する。審査後の2017年8月に、優先交渉権者を選定する。選定された企業は特別目的会社（SPC）を設立し、運営にあたる。
民間による運営期間は当初15年間とし、運営権者が希望した場合、35年以内の延長が可能となる。不可抗力での延長なども含め、最長で55年間。運営権者は滑走路やターミナルビル、貨物ビル、駐車場などを一体的に運営する。
現在は空港施設は国が、ターミナルビルは県や高松市、ANAホールディングス（9202）、日本航空（JAL/JL、9201）などが出資する高松空港ビルが、駐車場は空港環境整備協会が運営している。
高松空港は1958年に供用開始。滑走路は1200メートルだった。1989年には現在の場所に移転した。現在は2500メートルの滑走路1本で運用している。同時にターミナルビルの供用も開始した。
2016年夏ダイヤの国内線は、日本航空（JAL/JL、9201）が羽田便を1日7往復、全日本空輸（ANA/NH）が羽田便を1日6往復、那覇便を1日1往復、ジェットスター・ジャパン（JJP/GK）が成田便を1日最大2往復運航している。
国際線は台湾のチャイナエアライン（中華航空、CAL/CI）が台北（桃園）便を週6往復、春秋航空（CQH/9C）が上海（浦東）便を週4往復。7月6日からは香港エクスプレス航空（HKE/UO）が香港便の運航を週3往復で開始した。
現在はアシアナ航空（AAR/OZ）がソウル（仁川）便を週3往復運航しているが、10月7日から運休。同日から傘下のLCCエアソウル（ASV/RS）に移管する。
2015年の利用実績は、国内線が165万人、国際線が15万人。貨物は国内線6414トン、国際線19トンを取り扱った。
・高松空港、18年4月民営化 運営会社17年8月選定 [3]（16年7月12日）
・高松空港、9月に募集要項 18年4月の民営化で [4]（16年4月27日）
・高松空港、18年4月に民営化へ 27日まで市場調査 [5]（15年11月3日）
・韓国LCCエアソウル、10月日本就航へ 高松と静岡 [6]（16年8月31日）
・香港エクスプレス航空、高松就航へ 7月から週3往復 [7]（16年5月17日）