Aviation Wireが11月27日にスクープした、エアアジア・ジャパン（DJ）のトップ交代劇。その後、小田切義憲氏がCEO（最高経営責任者）を辞任し、スカイマーク（SKY/BC）の井手隆司前会長と有森正和前社長を新経営陣に迎えると、30日に正式発表した。
12月1日からは井手氏が代表権のある会長、有森氏がCFO（最高財務責任者）に就き、新CEOには、エアアジア・ジャパンの秦修（はた・おさむ）前CFOが昇格した。しかし、プレスリリースにあった「経営体制の強化」とは裏腹に、2016年春の就航そのものが疑問視される状況になっているのだ。
交代劇の裏側については、週刊東洋経済（東洋経済新報社）の2015年12月19日号（14日発売）に、「仰天人事に渦巻く思惑 エアアジアの暗夜行路」と題した続報を寄稿した（関連記事 [1]）。
しかし、紙面の都合上、割愛した内容も多かった。本記事では、週刊東洋経済に寄稿した内容を補足しつつ、新たな事実にも触れていきたい。
中部空港で歓迎の放水アーチをくぐるエアアジア・ジャパンのA320初号機＝10月16日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
—記事の概要—
・AOC取得に不可欠だった小田切氏（前編）
・仰天の返り咲き（前編）
・飛行機を飛ばせない（後編）
・DJはドラゴン・ジャパン（後編）
前編では、仰天人事の真相に迫る（後編はこちら [2]）。
AOC取得に不可欠だった小田切氏
「小田切さんがいなければ、AOCを取ることは出来なかっただろう。なぜ今なのか」。全日本空輸（ANA/NH）出身の小田切氏を知る関係者は、今回の人事に首をかしげる。
日本再参入を表明するエアアジア・ジャパンの小田切CEO（当時）＝14年7月1日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
10月6日、エアアジア・ジャパンは国土交通省航空局（JCAB）から航空会社として就航するために必要となる、航空運送事業の許可（AOC）を取得。晴れて「航空会社」を名乗れるようになった。同月16日には、エアバスA320型機の初号機（登録番号JA01DJ）が、拠点とする中部空港（セントレア）に到着し、就航に向けた準備が進みつつあった。
エアアジアが日本市場に再参入すると