ブリティッシュ・エアウェイズ（BAW/BA）は日本時間12月9日、ロンドン－成田線にボーイング787-9型機を2016年7月から導入すると発表した。同社は787-9の導入路線を拡大。現在は計3路線に導入し、2016年5月までに計6路線への投入を予定している。
成田便に787-9を導入するブリティッシュ・エアウェイズ（同社提供）
ブリティッシュ・エアウェイズの787-9は計216席で、ファースト8席、ビジネス42席、プレミアムエコノミー39席、エコノミー127席。787-8（計214席：ビジネス35席、プレミアムエコノミー25席、エコノミー154席）では設定していないファーストを導入する。
現在、成田便には777-300ER（計299席：ファースト14席、ビジネス56席、プレミアムエコノミー44席、エコノミー185席）、羽田便には777-200ER（計224席：ファースト14席、ビジネス48席、プレミアムエコノミー40席、エコノミー122席）を導入している。羽田便は2016年春以降、777-300ERで運航し、機材を大型化する。
ブリティッシュ・エアウェイズは同社向け初号機となる787-9を9月に受領。現地時間10月25日から、ロンドン－デリー線に導入している。10月には2機を受領し、11月6日から、ロンドン－マスカット（オマーン）線とアブダビ（アラブ首長国連邦）線に導入した。
今後、12月にはクアラルンプール便、2016年2月にはオースティン（米）便、5月には新規就航するサンノゼ（米）便への導入を予定している。
ブリティッシュ・エアウェイズは787を計42機発注。内訳は787-9が21機、787-8が9機、787-10が12機で、このうち787-9を5機、787-8を8機受領している。エンジンはいずれも英ロールス・ロイス製トレント1000を搭載する。
787のうち長胴型となる787-9は、標準型の787-8と比べて胴体が約6メートル長く、座席数を30席以上増やせ、航続距離も約556キロメートル延長できる。
787-9は11月末現在、527機を受注し、68機を引き渡し済み。初号機は2014年7月、ニュージーランド航空（ANZ/NZ）に引き渡した。日本の航空会社では全日本空輸（ANA/NH）が44機を発注し、9機を受領。日本航空（JAL/JL、9201）は20機を発注し、2機を受領している。
787の生産レートは現在月産10機で、2016年1-3月期に月産12機、2020年までに同14機と順次増産していく。
関連リンク
ブリティッシュ・エアウェイズ [1]
・ブリティッシュ・エア、787-9導入路線拡大 16年5月までに6路線 [2]（15年12月3日）
・ブリティッシュ・エア、デリー線に787-9初号機 10月から [3]（15年7月21日）
・ボーイング、BAの787向け整備支援 在庫管理コスト削減 [4]（15年8月12日）