ボーイングは現地時間12月2日、787型機では胴体が最長の超長胴型787-10の詳細設計が完了したと発表した。計画よりも2週間早く終えた。
787-10のイメージイラスト（ボーイング提供）
787-10は787ファミリーで3機種目となる機体。詳細設計の完了により、部品製造や組立用工具のために必要な情報が決定。部品類の製造や調達が始められるようになった。
組立は2016年に始まり、初飛行は2017年を計画。初号機の引き渡しは、2018年を予定している。
787の前部胴体は、787-8が約7メートル、787-9が約10メートル、787-10が約13メートルと、787-10は787-8と比べて約2倍の長さで、787ファミリーでは最長となる。ボーイングでは、787-9の胴体をそのまま延長することから、効率性と共通性の高さをアピールしている。
設計と部品の95％は787-9と同一で、製造上の複雑さやコスト、リスクが生産システム全体で軽減され、航空会社に運航上のメリットをもたらすという。
航続距離は1万1910km（6430海里）。世界の双通路機（ワイドボディー機）で運航する路線の90％以上をカバーできる。置き換える航空機と比べ、燃費が25％以上向上し、次世代の競合機と比較しても10％以上優れているとしている。
ボーイングは現在までに787-10を、世界の航空会社9社から164機受注。787の総受注数の14％にあたる。日本の航空会社では、全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（9202）が、国内線用機材として3機発注している。2019年度から2020年度にかけて導入する。
ANAの787-10イメージイラスト（ボーイング提供）
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Boeing [1]
ボーイング・ジャパン [2]
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