スターフライヤー、2クラス化検討　費用バランス課題

　スターフライヤー（SFJ/7G、9206）は2018年に導入する14機目の機体から、客室仕様の変更を検討する。2クラス制導入も含め、仕様変更で収益改善を図る。

シートや2クラス制議論

　同社は現在、9機のエアバスA320型機を1クラス150席で運航中。国内で同型機を運航する全日本空輸（ANA/NH）は166席、ピーチ・アビエーション（APJ/MM）など3社のLCCは180席で、他社よりもシートピッチに余裕があり、居住性の高さを売りにしている。

　就航前の2005年12月からこれまでに計13機のA320を受領しているが、初号機（登録番号JA01MC）から4号機（JA04MC）は、2013年10月以降リース会社へ順次返却済み。

　松石禎己社長は7月4日、14機目の仕様について「シートをどうするか、2クラスにしたらどうか、IFE（機内エンターテインメント）をどうするか、社内で議論している」と、北九州空港に隣接する訓練施設で語った。

　同社は今年5月1日、2015年度から2020年度までの5カ年の中期経営計画「“らしさ”の追求2020」を発表。2016年度までの2年間を、2017年度以降の成長戦略に備える「フェーズ I（第1期）」と位置づけ、2017年度以降の「フェーズ II（第2期）」は、成長戦略を別途策定していく。

　この中で、ブランド作りは黒を基調としたコーポレートカラーや機体デザイン、ロゴマークは不変としながらも、制服やカウンター、ウェブサイトのデザインは個別に変更を検討。また、サービス内容の再考に加えて、制服リニューアルなどを検討していく。

150席維持で2クラス化か

　同社のA320はシートピッチが34インチ（約86センチ）。最新の12号機（JA22MC）と13号機（JA23MC）は薄型シートを導入しており、