全日本空輸（ANA/NH）は2015年度の航空輸送事業計画で、成田－クアラルンプール線の直行便開設や成田－ホノルル線の増便など成田路線の増強を進め、羽田空港と合わせて「デュアルハブ戦略」を進める。
成田－シンガポール線には、現行機材としてはアジア路線に初めてファーストクラスを導入。アジア路線では、北米との乗り継ぎ需要が高い路線でプレミアムエコノミークラスを新設し、アジア－成田－北米の各便でサービスの一貫性を持たせる。
─ 記事の概要 ─
・クアラルンプールとヒューストン新設
・増便も北米への接続重視
・787-9は羽田－ミュンヘンから
・国内線は那覇便再編
クアラルンプールとヒューストン新設
787-8で成田－クアラルンプール直行便を開設するANA＝13年4月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
新設路線のうち、成田－クアラルンプール線は、2001年12月までバンコク経由で運航していたが、13年ぶりに1日1往復の週7往復で9月1日から再開する。機材はボーイング787-8型機で、座席数はビジネス42席とエコノミー198席の計240席。
成田を午後5時20分に出発するNH815便は、クアラルンプールに午後11時35分着。成田行きNH816便はクアラルンプールを午前7時に出発し、午後3時に到着する。夕方の成田発の北米線につなげるダイヤで、他社との差別化を図る。
6月12日に新設する成田－ヒューストン線（1日1往復で毎日運航）は、共同事業（JV）を展開するユナイテッド航空（UAL/UA）とともに旅客拡大を狙う。日本の航空会社でヒューストンに就航するのは、ANAが初めて。
運航機材はボーイング777-300ER型機で、ファースト8席、ビジネス52席、エコノミー190席の計250席。NH174便は成田を午前11時15分に出発、ヒューストンには午前9時30分に到着する。NH173便はヒューストンを午前11時20分に出発、成田着は翌日午後3時20分。
ヒューストンからはUALが米国南部やメキシコ、南米などに運航。うち米国内19路線、メキシコ7路線でANAとのコードシェアを実施している。成田とヒューストンで、それぞれ以遠に向かう乗り継ぎ客の獲得を狙う。
既報の羽田－シドニー線も、発着枠に余裕がある深夜早朝時間帯（午後11時から午前6時まで）で検討している。2015年度中の就航を計画しているが、「機材などが確定していない」（ANA）という。ANAは、成田－シドニー線（往路ブリスベン経由）を1998年6月まで運航。1999年3月の関西－シドニー線（往路ブリスベン経由）運休により、豪州から撤退していた。
増便も北米への接続重視
増便となる国際線は5路線。このうち1日1往復増えるのは3路線で、