ボーイングは現地時間7月9日、エミレーツ航空（UAE/EK）が150機の777Xを確定発注したと発表した。昨年11月にドバイ航空ショーで発表された発注コミットメントによるもので、カタログ価格で総額560億ドル（約5兆6875億円）。
エミレーツ航空の777Xのイメージイラスト（ボーイング提供）
150機の内訳は777-9Xを115機、777-8Xを35機。同契約には、50機の追加発注権も含まれ、これを行使すると総額750億ドルにのぼる。
777XはGEアビエーション社製GE9Xエンジンや複合材を使用した高効率新型主翼など、数多くの最新技術を採用。新型主翼は現行の777の主翼よりも長く、折りたたみ式ウィングチップと合わせ、運航中に効率性を高めて燃料消費量を大幅に抑制し、地上では搭乗ゲートへの適応柔軟性を有するのが特長だという。これらの新技術により、従来より燃料消費量が12％改善するとしている。
生産開始は2017年、初号機の引き渡しは2020年を予定。3クラスの標準座席数は777-8Xが350席、777-9Xが400席、航続距離は777-8Xが9300海里（1万7220キロメートル）以上、777-9Xが8200海里（1万5185キロメートル）以上を計画している。
製造には日本企業5社も参画。三菱重工業（7011）と川崎重工業（7012）、富士重工業（7270）、新明和工業（7224）、日本飛行機が参画し、現行の777と同じ主要構造部位の約21％を日本企業が分担する。
日本の航空会社では、全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（9202）が今年3月、777-9Xを777-300ERの後継機として20機発注している。
関連リンク
エミレーツ航空 [1]
Boeing [2]
ボーイング・ジャパン [3]
・エミレーツ航空、エアバスA350を全70機キャンセル [4]（14年6月12日）
・ボーイング777Xの分担比率21％ 現行777踏襲、三菱重工と川重、富士重、新明和、日飛が参画 [5]（14年6月12日）
・ボーイング、777Xの主翼生産拠点エバレットに建設 [6]（14年2月19日）
・ボーイング、777Xをローンチ 史上最多259機の発注コミットメント獲得 [7]（13年11月18日）
・777X、リチウムイオン電池「今は検討していない」 ボーイング幹部 [8]（13年8月3日）