9月13日から19日までによく読まれた記事をまとめました。一番読まれたものは、全日本空輸（ANA/NH）のボーイング787-10型機と米ブリーズ・エアウェイズのエアバスA220-300型機が米国で接触した事故について、NTSB（米国家運輸安全委員会）がまとめた最終報告書に関する記事でした。
接触後のN247BZ（左）とJA986A（NTSBの報告書から）
第1位 ANA 787-10新造機接触、A220不適切駐機と間隔不足が原因 NTSB最終報告書 [1]
事故は現地時間2025年7月18日に、米サウスカロライナ州のチャールストン国際空港で発生。ブリーズ機を扱った地上係員がA220を不適切に駐機させ、尾部を誘導路側へはみ出させたことと、タキシング（地上走行）していたANA機のパイロットが十分な間隔を確保しなかったことを、NTSBは推定原因と認定しました。
ブリーズ機はノーフォーク周辺の天候を理由にチャールストンへダイバート（目的地変更）し、A220に対応するR1スポットへの駐機許可を得ていましたが、地上係員の誘導でより小型機向けのR6スポットへ駐機。主脚がクリアランスラインを越え、尾部が誘導路側へはみ出していました。一方、ANAの787-10（登録記号JA986A）は、ボーイングから引き渡されたばかりの新造機で、羽田空港へ向かうフェリーフライトとして出発するためタキシング中にA220と接触しました。