ボーイングの2026年6月の引き渡しは、前年同月比4機増の64機で、主力中型機の787-9型機をサウジアラビアの新興航空会社リヤド航空（RXI/RX）へ、同社向け初の新造機を含む5機納入した。受注は5機増の121機で、737 MAXを匿名顧客1者から100機超受注した。競合のエアバスは6月に89機（前年同月63機）を引き渡し、71機（同203機）を受注した（関連記事 [1]）。
—記事の概要—
・引き渡し
・受注
引き渡し
リヤド航空の787-9（ボーイング提供）
引き渡しの内訳は737が43機（前年同月42機）、767が5機（5機）、777が3機（4機）、787が13機（9機）だった。
787はすべて長胴型の787-9で、リヤド航空へ5機納入した。日本の航空会社向けは全日本空輸（ANA/NH）が1機受領。中国東方航空（CES/MU）、中国南方航空（CSN/CZ）、ルフトハンザ ドイツ航空（DLH/LH）、ユナイテッド航空（UAL/UA）、ターキッシュエアラインズ（旧称トルコ航空、THY/TK）が1機ずつ導入し、航空機リース会社のエアキャップ（AerCap）にも引き渡した。超長胴型の787-10と標準型の787-8は納入がなかった。
737は43機中42機が737 MAXで、ユナイテッド航空やサウスウエスト航空（SWA/WN）、ヴァージン・オーストラリア（VOZ/VA）など各社で導入が進み、リース各社にも引き渡した。
受注
受注は737が112機（前年同月は54機）、767がゼロ（ゼロ）、777が9機（ゼロ）、787がゼロ（62機）だった。
777のうち777Xは5機で、中国南方航空（CSN/CZ）系の中国南方航空貨運（CSG/CZ）から受注した。残り4機は貨物型の777F貨物機で、中国南方航空貨運と台湾のチャイナエアライン（中華航空、CAL/CI）から2機ずつ受注した。
737のうち737 MAXは108機で、このうち102機は匿名顧客1者が発注した。
関連リンク
Boeing [2]
ボーイング・ジャパン [3]
「匿名顧客」とは
・匿名顧客って何者？ 航空機受注「非開示」の正体 [4]（26年5月14日）
737 MAX新生産ライン「North Line」
・737 MAX、新ライン正式稼働 エバレットで50年以上ぶり737製造 [5]（26年7月15日）
・737 MAX、新生産ライン稼働 初のエバレット製造、月産47機へ [6]（26年7月9日）
・737MAX、月産47機に増産へ オルトバーグ社長「数カ月以内に」 [7]（26年5月29日）
・737 MAX、新生産ライン今夏稼働で増産へ 初のエバレット製737 [8]（26年4月9日）
ボーイング動向
・エミレーツ航空、777-300ERSF改修貨物機の運航開始 27年末5機体制へ [9]（26年7月1日）
・リヤド航空、787-9を2機受領 初の新造機 [10]（26年6月6日）
・イスラエル空軍、KC-46「ギデオン」初受領 [11]（26年6月6日）
オーダー＆デリバリー
・A330neo、スカンジナビア航空から受注 納入前年超え3カ月連続＝エアバス6月実績 [1]（26年7月10日）
・777X、33機受注 737MAXは納入100機超え続く＝ボーイング26年4-6月期 [12]（26年7月17日）
・787-9、ルフトハンザから10機受注 納入前年超え60機＝ボーイング5月実績 [13]（26年6月15日）