中国・春秋航空（CQH）などが出資する春秋航空日本は12月26日、国土交通省航空局（JCAB）から航空運送事業の許可を17日に取得したことを受け、拠点となる成田空港で記者会見を開いた。機内はCQHの上級クラス「スプリングプラス」と同様、2クラス制を採用する計画だ。
成田空港で会見する春秋航空日本の鵜飼社長＝12月26日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
同社の鵜飼博社長は「日本でのLCC（低コスト航空会社）のシェアは10％に満たない。欧米など海外では20％、30％のシェアを獲得しており、日本でも使ってもらえるよう尽力したい」と抱負を述べ、定時運航など信頼性の獲得を目指す考えを示した。
2014年5月末に開設する最初の路線は、9月の発表内容から変更はなく、成田空港第2ターミナルを拠点として高松、広島、佐賀の3都市へ就航。各路線は1日2便ずつ運航する。
機材はボーイング737-800型機（189席）で、初号機（登録番号JA01GR）を今年4月に、2号機（JA02GR）を今月受領している。14年3月に3号機を受領し、就航時の5月末時点で3機体制とする。
春秋航空日本の王会長＝12月26日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
14年は3号機を含む3機を受領し、15年から17年にかけては毎年5機ずつ導入していく。就航5年目の17年に20機体制となり、全機がオペレーティング・リースでの導入を予定している。
内田実オペレーション本部長によると、機長は