エンブラエルは、次世代リージョナルジェット機「E2」シリーズのE175-E2について、開発を3年間中断する決定を下した。「スコープ・クローズ」と呼ばれるリージョナル機に関する米国の労使協定に関する協議の進捗や、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の民間航空機市場への影響などによるもの。新たな就航時期は2027年から2028年の間を想定している。
E175-E2（エンブラエル提供）
E2シリーズは、現行のエンブラエル170（E170）とE175、E190、E195で構成する「Eジェット」の後継機。E175-E2とE190-E2、E195-E2の3機種で構成し、機体サイズはE175-E2が最も小さい。エンジンは、三菱航空機が開発を凍結している三菱スペースジェット（Mitsubishi SpaceJet、旧MRJ）と同様、低燃費と低騒音を特徴とする米プラット・アンド・ホイットニー製GTFエンジンを採用。推力の違いにより、E175-E2がPW1700G、E190-E2とE195-E2がPW1900Gを搭載する。
E175-E2は2019年12月12日に初飛行。メーカー標準の座席数は1クラスの場合は最大90席、3クラスは80席。スコープ・クローズは、76席までの航空機の最大離陸重量（MTOW）制限に関する米国のパイロット組合との労使協定で、現状ではMTOWが9万8120ポンド（4万4600キログラム）のE175-E2はリージョナル機のパイロットが運航できず、機体を再設計するか協定の緩和が必要になる。
エンブラエルは現地時間2月18日に開いた取締役会で、E175-E2の開発中断を承認した。
19年に初飛行
・E175-E2、初飛行に成功 三菱スペースジェット競合 [3]（19年12月18日）
スペースジェットは「一旦立ち止まる」
・三菱スペースジェット、開発凍結 泉澤社長「一旦立ち止まる」、納期見えず [4]（20年10月30日）
E2シリーズ
・エンブラエル、E190-E2「テックシャーク」シンガポール航空ショーでお披露目 [5]（22年2月13日）
・CAにやさしい手荷物収納棚やシート 特集・エンブラエルE195-E2の機内 [6]（20年2月25日）
特集・エンブラエルが考える将来の航空市場
（1）「次世代ターボプロップ機は27年ごろ」 [7]
（2）日本は20年間で120機のリージョナル機需要 [8]
E190-E2機内の動画（YouTube Aviation Wireチャンネル [9]）
・E190-E2 Media flight at Funborough Air Show 2018 [10]
E190-E2搭乗記
・エンブラエル、E190-E2初のメディアフライト MRJ最大のライバル、ファンボロー開幕前に [11]（18年7月16日）