デルタ航空（DAL/DL）は現地時間7月13日、機材合理化と近代化のため中古機を2機種36機導入すると発表した。内訳は大型機のエアバスA350-900型機を7機と小型機のボーイング737-900ER型機を29機で、A350はリース導入する。2022年に受領する計画で、新型コロナ後の需要回復に向けて投資する。
中古のA350-900と737-900ERを導入するデルタ航空＝21年7月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
デルタ航空は新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響により、ボーイング777型機とマクドネル・ダグラス（現ボーイング）MD-88型機、MD-90を全機退役させた。777は777-200ERを8機と777-200LRを10機の計18機、MD-88は47機、MD-90は29機運航していたが、需要が大幅に減少したことから燃費効率が悪い3機種の退役を前倒しした。
コロナ影響で各国の航空会社が機材を削減する中、同社は「パンデミック（世界的大流行）は、新世代の航空機を魅力的な価格で導入するユニークなビジネスチャンスをもたらした」として、A350-900と737-900ERを成長に向けた投資として導入することにした。A350は777と比べて1席当たりの燃費が21％改善しており、737-900ERは既存機を補完する目的で導入する。
7機のA350はエアキャップからリース導入。737-900ERはキャッスルレイクが運用するファンドから27機購入し、2機は同ファンドから資金を調達する。これらの機体は2022年1-3月期（第1四半期）までに受領し、改修後に就航する。
デルタ航空はすでに15機のA350-900を就航させており、20機を発注済み。今回の導入により、保有機材は159機になる。今年4月には、エアバスA321neoを25機追加発注している。
米国の航空会社はこのところ、コロナ後を見据えて成長投資を進めている。ユナイテッド航空（UAL/UA）は、米Boom Technology（ブーム・テクノロジー、本社デンバー）が開発中の超音速旅客機「Overture（オーバーチュア）」を15機発注したほか、737 MAXを200機、A321neoを70機の計270機にのぼるナローボディー機（狭胴機、単通路機）を追加発注している。
777やMD退役
・デルタ航空、777日本最終便が羽田出発 横断幕手に社員が見送り [3]（20年10月30日）
・デルタ航空の777、アトランタから羽田到着 10月で退役 [4]（20年10月29日）
・デルタ航空の777、日本最終便は羽田発ロス行き 30日の乗客なし貨物便 [5]（20年10月28日）
・デルタ航空、10月で777全機退役 A350へ置き換えコスト削減 [6]（20年10月21日）
・デルタ航空、25年末までに383機退役 767や777、CRJ [7]（20年10月15日）
・デルタ航空、777を20年末退役へ 後継A350で運航費用削減 [8]（20年5月14日）
・デルタ航空、MD-88とMD-90退役前倒し 新型コロナで6月に [9]（20年5月2日）
A321neo
・デルタ航空、A321neoを25機追加発注 PWエンジン選定 [10]（21年4月28日）
・デルタ航空、A321neoを100機発注 20年受領開始 [11]（17年12月15日）