国土交通省航空局（JCAB）が発表した、2019年度の航空事故や重大インシデントの発生状況をまとめた「航空輸送の安全にかかわる情報の中間報告」によると、航空事故は3件、航空事故につながりかねない重大インシデントは9件、安全上のトラブルは1734件だった。
—記事の概要—
・航空事故
・重大インシデント
・安全上のトラブル
・事業者別報告件数
・機種別報告件数
航空事故
成都上空で乗客1人がけがをしたANA（写真は同型機）＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
航空事故は2019年8月に中国・北京で、10月に種子島付近で、11月に中国・成都付近で、それぞれ発生した。
北京の事故は8月15日に発生。全日本空輸（ANA/NH）の羽田発北京行きNH963便（ボーイング787-8型機、登録記号JA808A）が北京首都国際空港の北東約140キロ付近の上空5500メートル（約1万8000フィート）を飛行中に機体が急に揺れた。同便には乗客214人（幼児1人含む）と乗員11人（パイロット2人、客室乗務員9人）が搭乗。このうち乗客2人が骨折、客室乗務員2人が軽傷を負った。
種子島付近の事故は10月12日に発生。日本エアコミューター（JAC/JC）の鹿児島発種子島行きJC3763便（ATR42-600型機、JA01JC）が種子島空港北北西約65キロを下降中に機体が揺れた。同便には乗客16人と乗員3人が搭乗。このうち客室乗務員1人が右足関節後果を骨折した。
成都付近の事故は11月13日に発生。ANAの成田発成都行きNH947便（767-300ER、JA623A）が、成都双流国際空港の東約160キロ付近を飛行中に機体が揺れた。同便はANAと同じくANAホールディングス（ANAHD、9202）傘下で中近距離国際線を担うエアージャパン（AJX/NQ）の運航便で、乗客140人（幼児なし）と乗員9人（パイロット2人、客室乗務員7人）が搭乗。このうち乗客1人が左足甲を骨折した。
重大インシデント
重大インシデントは、4月に山形空港、6月に三陸沖と羽田空港、7月に那覇空港、10月に三沢空港と美保（米子）上空、11月に羽田空港、12月にフィリピンのマニラ、2020年1月に奄美空港でそれぞれ発生した。
奄美空港で滑走路を逸脱したJACのATR42の同型機（資料写真）＝PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire
山形空港での重大インシデントは、4月23日に発生。フジドリームエアラインズ（FDA/JH）の山形発県営名古屋空港（小牧）行きJH386便（エンブラエル175型機、JA11FJ）が、山形空港を離陸滑走中に滑走路を外れ脱輪した。乗客60人（うち幼児0人）、乗員4人（パイロット2人、客室乗務員2人）の計64人が搭乗していたが、乗客乗員にけがはなかった。当該機は同滑走路東側の緑地帯に停止。この影響で滑走路が閉鎖され、後続の5便が欠航した。
三陸沖の重大インシデントは、6月1日に発生。ANAのサンノゼ発成田行きNH171便（787-8、JA828A）が三陸沖を飛行中、2系統ある空調・与圧システムに不具合が発生し、同時に停止するトラブルがあった。乗客と乗員にけがはなかった。
6月15日に発生した羽田空港の重大インシデントでは、スカイマーク（SKY/BC）の神戸発羽田行きBC110便（737-800、JA73AB）が羽田のA滑走路に進入中、ANAのバンクーバー発羽田行きNH115便（787-9、JA885A）がA滑走路を横断した。両機とも管制官から許可を受けていた。スカイマーク機は、ANA機が滑走路を横断後に着陸した。
那覇空港での重大インシデントは、7月21日に発生。韓国のアシアナ航空（AAR/OZ）の那覇発ソウル（仁川）行きOZ171便（エアバスA321型機、HL8256）が管制官の指示に従わず、滑走路に進入した。アシアナ機の侵入時、日本トランスオーシャン航空（JTA/NU）の久米島発那覇行きNU212便（737-800、JA01RK）が着陸体勢に入っていたが、着陸をやり直した。
三沢空港での重大インシデントは10月3日に発生。ジェイエア（JAR/XM）が運航する伊丹発三沢行きJL2163便（E170、JA216J）が着陸許可を受け滑走路に進入中、滑走路の手前で待機するよう指示を受けていた航空自衛隊のF-2Aが進入した。その後ジェイエア機は管制官の指示により、着陸を履行した。
米子上空での重大インシデントは10月30日に発生。アイベックスエアラインズ（IBEX、IBX/FW）の仙台発福岡行きFW16便（旧ボンバルディアCRJ700型機、JA11RJ）が米子空港の南西約20キロ、高度約1万400メートルを飛行中、機長席側の操縦室窓にひび割れが見つかった。ひび割れへの対応中に機内の気圧が低下したため、高度約3000メートルまで緊急降下。降下中に乗客用の酸素マスクが自動的に展開した。
11月30日に発生した羽田空港の重大インシデントは、空港の点検車両が管制官の許可を得ずにA滑走路北側を通り抜けた。A滑走路の南側（RWY34L）には、ピーチ・アビエーション（APJ/MM）のソウル（仁川）発羽田行きMM808便（エアバスA320型機、JA806P）が、管制官から着陸許可を得て進入していた。
マニラでの重大インシデントは12月14日に発生。ジェットスター・ジャパン（JJP/GK）のマニラ発成田行きGK40便（A320、JA13JJ）がマニラ国際空港離陸時に滑走路から脱輪し、滑走路脇の草地で停止した。
奄美空港での重大インシデントは、2020年1月8日に発生。日本エアコミューターの喜界島発奄美大島行きJC3830便（ATR42-600、JA07JC）が着陸後、滑走路から逸脱した。
安全上のトラブル
1734件報告があった「安全上のトラブル」は、「ヒューマンファクター」が