11月24日に台北（桃園）－福岡線の運航を開始したピーチ・アビエーション（APJ/MM）。同日夜には福岡に初便が到着し、翌25日朝に台北への初便が福岡を出発した。機材を夜間駐機する体制が整ったため、福岡空港の拠点化も同時に開始した。
東京や大阪などと比較し、福岡は韓国や中国本土などに近く、地の利を生かした路線展開が期待できる。今後の福岡空港の活用方法や路線計画のほか、2020年度に受領するエアバスA321LRの活用方法などを、ピーチの井上慎一CEO（最高経営責任者）に福岡で聞いた。
国際線就航で福岡－台北線の活用案を示すピーチの井上CEO＝19年11月25日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire
—記事の概要—
・日台で周遊
・成田T3「内際ハンドリングいっしょに」
・届かなかったところはA321LRで
・韓国・香港はやや影響も
日台で周遊
福岡空港で出発を待つピーチの台北行きMM825便初便＝19年11月25日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire
── 福岡空港から初の国際線を就航した。台北路線はどのように活用するか。
井上CEO：ピーチは日本の国内線を持っていることが、海外のLCCと比べて特徴・強みになる。（ピーチで）福岡にやってきて、