エアバスがボンバルディアから買収した小型機A220のデモフライトが、中部空港（セントレア）で8月6日に開かれた。国内の航空会社や航空機リース会社などの招待者を乗せ、東海から北陸、甲信越地方を時計回りに約1時間フライトし、機内の静粛性や快適性をアピールした。A220はすでに海外の航空会社の機体が就航しているが、メーカーによる関係者向け試乗会は今回が初めてだ。
A220を2018年7月に買収するまで、エアバスは主力のA320neoファミリーに100-150席クラスの機体を持っておらず、A318（最大1クラス132席）やボーイング737-600型機（同132席）などの後継機市場を担う機体サイズが空白になっていた。
しかしなぜ、エアバスは日本初となるA220のデモフライトの地として中部を選んだのだろうか。
18年7月からエアバス機となったA220。日本市場への売り込みを強化している＝18年7月10日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
—記事の概要—
・中部乗り入れは10社
・後継機選び迫るANAウイングス
・737 MAX 7より低コスト
中部乗り入れは10社
A220は、ボンバルディアが開発した小型旅客機「Cシリーズ」の新名称。A220-100（旧CS100、100-135席）と、中胴が3.7メートル長い長胴型のA220-300（旧CS300、130-160席）の2機種を製造している。ボンバルディアはエアバスとボーイングの新世代機が不在の100-150席機市場を、Cシリーズで制するプランだったが、開発費がかさんだことなどで業績が悪化。エアバスへの事業売却につながった。
中部で日本初のデモフライトを実施したA220-300の機内。左2席＋右3席の1列5席配列が特徴だ＝19年8月6日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
来日したエアバスのマーケティング・ディレクター、クリスティン・ド＝ガニュ氏は、今回のデモフライトを中部で行った理由を、「航空会社から