国土交通省航空局（JCAB）は10月2日、高松空港の民営化について、三菱地所（8802）などが設立したSPC（特別目的会社）の高松空港会社に運営権を1日に設定し、実施契約を締結したと発表した。これにより、12月からターミナルビル施設運営などを、2018年4月から空港運営事業を始め、民営化を進めていく。
18年4月に民営化する高松空港＝13年5月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
国交省は8月10日に、三菱地所（8802）を代表とする4社のコンソーシアム（企業連合）「三菱地所・大成建設・パシコングループ」と、基本協定を締結。三菱地所が代表で、大成建設（1801）とパシフィックコンサルタンツ（東京・神田）、高松市の高松シンボルタワーを運営するシンボルタワー開発（高松市）の4社で構成する。
今回の国との契約締結を受け、三菱地所は10月2日、空港を運営する高松空港会社（香川県高松市）を9月11日付で設立したと発表。社長には、三菱地所の渡部哲也・前関西支店長が就任した。
国と高松空港会社との契約期間は、2032年9月30日までの15年間。オプションによる延長は35年以内、不可抗力などによる延長は5年以内となっており、最長55年間となる。空港会社は滑走路やターミナルビル、貨物ビル、駐車場などを一体的に運営する。
高松空港は1958年に供用開始。滑走路は1200メートルだった。1989年には現在の場所に移転した。現在は2500メートルの滑走路1本で運用している。同時にターミナルビルの供用も開始した。
10月28日までの夏ダイヤの国内線は、日本航空（JAL/JL、9201）が羽田便を1日7往復、全日本空輸（ANA/NH）が羽田便を1日6往復、那覇便を1日1往復、ジェットスター・ジャパン（JJP/GK）が成田便を1日最大2往復運航している。
国際線は台湾のチャイナエアライン（中華航空、CAL/CI）が台北（桃園）便を週6往復、春秋航空（CQH/9C）が上海（浦東）便を週5往復。香港エクスプレス航空（HKE/UO）が香港便を週4往復、アシアナ航空（AAR/OZ）傘下のLCCエアソウル（ASV/RS）がソウル（仁川）便を週5往復運航している。
関連リンク
高松空港特定運営事業 [1]（国交省）
民営化の問題点
・空港民営化でサービス低下の皮肉 [2]（日経ビジネスオンライン連載、17年8月31日）
高松空港
・国交省、高松空港の評価公表 6団体参加、「計画」と「方針」審査 [3]（17年8月16日）
・高松空港の民営化、三菱地所連合が基本協定締結 [4]（17年8月14日）
・高松空港の運営権、三菱地所連合に優先交渉権 [5]（17年7月27日）
・高松空港、民営化の募集要項策定 15日に説明会 [6]（16年9月7日）
・高松空港、18年4月民営化 運営会社17年8月選定 [7]（16年7月12日）
・高松空港、9月に募集要項 18年4月の民営化で [8]（16年4月27日）
・高松空港、18年4月に民営化へ 27日まで市場調査 [9]（15年11月3日）
・韓国LCCエアソウル、10月日本就航へ 高松と静岡 [10]（16年8月31日）
・香港エクスプレス航空、高松就航へ 7月から週3往復 [11]（16年5月17日）