日本航空（JAL/JL、9201）の羽田発ニューヨーク行きJL006便（ボーイング777-300ER型機、登録番号JA743J）が9月5日午前、羽田空港のC滑走路（RWY34R）から離陸した際、左側の第1エンジンから出火し、羽田へ引き返した。このトラブルを受け、JL006便は別の機材（777-300ER、JA741J）に変更し、定刻から6時間35分遅れとなる午後5時15分に羽田を再出発した。
＊国交省が重大インシデントに認定。記事はこちら [1]。
羽田のC滑走路を離陸する機材変更後のJALニューヨーク行きJL006便＝17年9月5日午後5時35分 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
5日のJL006便は、羽田を定刻より1分遅れの午前10時41分に112番スポットから出発。午前11時にC滑走路から離陸した際、第1エンジンから出火したため、航空管制上の優先権を得て、千葉県房総半島沖で旋回し、燃料を規定値まで消費して安全を確保後、午後0時9分にA滑走路（34L）へ緊急着陸した。同13分に908番スポットに到着し、乗客233人と乗員15人（パイロット3人、客室乗務員12人）にけがはなかった。
777-300ERは、航空機用エンジンとして世界最大のGE製GE90-115Bを、左右の主翼に1基ずつ計2基搭載。エンジンが1基停止しても洋上飛行が可能な「ETOPS（イートップス）」を取得しており、1基での飛行に問題はない。JALによると、第1エンジンの出火原因については、鳥の衝突（バードストライク）の可能性を含め、調査しているという。
機材変更したJL006便は、乗客227人と乗員15人を乗せ、午後5時15分に羽田の113番スポットを出発。C滑走路（34R）から離陸し、ニューヨークへ向かった。目的地のジョン・F・ケネディ国際空港へは、現地時間5日午後4時58分の到着を予定している。
機材変更後に羽田113番スポットで出発を待つJALのニューヨーク行きJL006便＝17年9月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田113番スポットを出発する機材変更後のJALニューヨーク行きJL006便＝17年9月5日午後5時15分 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田113番スポットを出発する機材変更後のJALニューヨーク行きJL006便＝17年9月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田113番スポットを出発するJALのニューヨーク行きJL006便に一礼する整備士とグラハンスタッフ＝17年9月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田113番スポットを出発するJALのニューヨーク行きJL006便の乗客に手を振る整備士とグラハンスタッフ＝17年9月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田を出発する機材変更後のJALニューヨーク行きJL006便＝17年9月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田を出発する機材変更後のJALニューヨーク行きJL006便＝17年9月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田を出発する機材変更後のJALニューヨーク行きJL006便＝17年9月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田を出発しC滑走路へ向かう機材変更後のJALニューヨーク行きJL006便＝17年9月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田を出発し滑走路へ向かう機材変更後のJALニューヨーク行きJL006便＝17年9月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田A滑走路を横断しC滑走路へ向かう機材変更後のJALニューヨーク行きJL006便＝17年9月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田のC滑走路を離陸する機材変更後のJALニューヨーク行きJL006便＝17年9月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田を離陸しニューヨークへ向かう機材変更後のJL006便＝17年9月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
羽田を離陸しニューヨークへ向かう機材変更後のJL006便＝17年9月5日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
関連リンク
日本航空 [2]
・国交省、JL006便トラブルを重大インシデント認定 タービンブレード損傷 [1]（17年9月7日）
・国交省「バードストライクではない」NY行きJL006便エンジントラブル [3]（17年9月6日）
・JAL、NY行きが羽田へ緊急着陸 離陸時に鳥衝突か、機材変え夕方再出発へ [4]（17年9月5日）
・ANA、羽田発伊丹行きに与圧トラブルか 伊豆半島で引き返し緊急着陸 [5]（17年8月12日）