全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）は、2016-2020年度中期経営計画の2017年度ローリング版を4月28日に発表した。2020年度の売上高は2兆1600億円、営業利益は2000億円、営業利益率は9.3％を目標に掲げ、国際線の収入は2015年度比40％増の7200億円規模、LCC事業は9.6倍の2000億円規模を目指す。
JALの牙城ハワイを攻めるANAは787-9を活用＝16年8月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAHDは2月24日、当時持分法適用会社だったLCCのピーチ・アビエーション（APJ/MM）を連結子会社化すると発表。出資比率を38.7％を67.0％に引き上げ、4月に子会社化した。旧エアアジア・ジャパンを前身とする100％子会社のバニラエア（VNL/JW）と合わせ、グループ内に2社のLCCを子会社として擁することになった。
2社のLCCも含むANAグループの総機材数は、2016年度末の268機が2020年度には335機に増える。今回の中期計画では、フルサービス航空会社（FSC）であるANAと、LCCの2社をどのように成長させていくのだろうか。
—記事の概要—
・国際線：リゾート強化
・国内線：プレミアムクラス刷新へ
・LCC：ピーチのノウハウ共有懸念
＊JALの中期計画はこちら [1]。
国際線：リゾート強化
導入準備が本格化するANAのA380＝17年3月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ANAの国際線生産量は、2017年度の座席供給量を示すASK（有効座席キロ）647億7800万席キロを、2020年度は約3割増加させる。羽田と成田両空港を拠点とする「首都圏デュアルハブ戦略」を継続し、羽田の深夜早朝枠も活用した展開を図る。
短距離国際線には、2016年12月に受領を開始したエアバスA320neoを投入し、2019年度からは成田－ホノルル線に総2階建ての超大型機エアバスA380型機を就航させる。
日本航空（JAL/JL、9201）との競争が激しいホノルル