ボーイング、787-10の初飛行成功　超長胴型、ANAも発注

　ボーイングは現地時間3月31日朝（日本時間31日夜）、787型機では全長がもっとも長い超長胴型「787-10」の初飛行を成功させた。

　初飛行したのは、787-10の飛行試験初号機（登録番号N528ZC）。787-10を一手に製造する米サウスカロライナ州のチャールストン国際空港を午前9時37分ごろ離陸し、4時間58分の初飛行後、午後2時35分ごろ同空港に着陸した。

　初飛行では、操縦系統のシステムや操縦特性などの試験が行われた。

　787-10は、標準型の787-8、長胴型の787-9に続く787ファミリーで3機種目となる機体で、全長は787-9と比べて5.5メートル長い68.3メートルと、3機種のうちもっとも長い。前部胴体は約13メートルで、787-9と比べて3メートル長く、約7メートルの787-8と比べると約2倍。中胴も787-9と比べ、3メートル長い。

　標準座席数は2クラスの場合、787-9より40席多い330席。航続距離は1万1910km（6430海里）で、置き換え対象とな従来機と比べて燃費が25％以上向上し、次世代の競合機と比較しても10％以上優れているとしている。

　787の生産ラインは、ワシントン州シアトルのエバレットと、ノースチャールストンの2カ所あり、787-10はすべてノースチャールストンで製造。初号機の引き渡しは、当初の計画通り2018年を予定している。

　日本の航空会社では、全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（9202）が3機発注済み。2019年度から2020年度にかけて受領し、全機を国内線に投入する。

＊写真特集の離陸編はこちら ^[1]、到着編はこちら ^[2]。

関連リンク
787-10 First Flight ^[3]
Boeing ^[4]
ボーイング・ジャパン ^[5]

写真特集・ボーイング787-10初飛行
離陸編 787最大の機体、チャールストン舞う ^[1]（17年4月7日）
到着編 787-9と95％共通設計 ^[2]（17年4月13日）

787-10
・ボーイング、787-10お披露目　ANAも発注 ^[6]（17年2月18日）
・ボーイング、787-10最終組立開始　ANAも発注 ^[7]（16年12月9日）
・ボーイング、787-10の詳細設計完了　部品製造や調達開始 ^[8]（15年12月3日）
・三菱重工、787主翼増産対応　下関工場拡張 ^[9]（15年9月16日）
・川重、787-10向け新工場完成　月産14機に対応 ^[10]（15年3月13日）
・ボーイング、787-10をローンチ　18年引き渡し開始 ^[11]（13年6月18日）

国内ではANAが発注、シンガポール航空は追加発注
・シンガポール航空、777Xを20機発注　787-10は19機追加 ^[12]（17年2月10日）
・ANA、787-10正式発注　最大サイズの787、19年度から国内線に ^[13]（15年3月28日）

【お知らせ】
着陸から到着までの写真を追加しました。（17年4月3日 12:58 JST）